[实用新型]一种汽车生产用大型链轮

说明书

本实用新型涉及链传动技术领域，公开了一种汽车生产用大型链轮，包括齿圈、轮芯和固定罩。齿圈的外圈面设有轮齿，齿圈的两个侧面固定设有凸缘，凸缘内固定设有卡块，轮芯的外周面设有与卡块相适应的卡槽，齿圈和轮芯可通过卡块和卡槽连接。轮芯的轴心设有轴孔和键槽，轴孔和键槽内设有与第一活动芯，第一活动芯内设有第二活动芯，齿圈、轮芯和固定罩通过螺栓固定连接。本实用新型的齿圈和轮芯可组合安装，还可根据电机型号选择相匹配的活动轮芯，适合于汽车生产线承受载荷大、轮齿易磨损的场合，降低生产成本、安装更换便捷。

技术领域

本实用新型涉及链传动技术领域，具体涉及一种汽车生产用大型链轮。

背景技术

链轮被广泛应用于各机械领域，用于规模大的机械传动，具有轴间距范围大、传动比一定、吸振能力强的的优点。汽车生产用大型链轮承受载荷大，易磨损，需要经常更换。大型链轮的整体更换耗时费力，增加生产成本。汽车生产中焊接、冲压、涂装、动力总成等各作业线使用不同规格的动力装置，需配合不同电机输出轴尺寸的链轮。现有的汽车生产线专用组合式大型链轮需根据不同轮芯尺寸选择相匹配的不同模具进行烧结压制，给生产和使用带来不便。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车生产用大型链轮包括齿圈和轮芯，所述齿圈的外圈面设有轮齿，齿圈的两个侧面固定设有凸缘，凸缘内固定设有卡块，轮芯的外周面设有与卡块相适应的卡槽，齿圈和轮芯可通过卡块和卡槽连接。轮芯的轴心设有轴孔和键槽，轴孔和键槽内设有与第一活动芯，第一活动芯内设有第二活动芯。

作为优选，所述第一活动芯的外周尺寸与轴孔相适应，第一活动芯的中心设有第一通孔，第一活动芯的外周面固定设有与键槽相适应的第一凸块。

作为优选，所述第二活动芯的外周面固定设有第二凸块，第二活动芯的外周尺寸与第一通孔相适应，第二活动芯的中心设有第二通孔。

作为优选，本实用新型还包括设置在轮芯两侧的固定罩。所述固定罩的中心设有第三通孔，固定罩的外周设有第三螺纹孔。凸缘和轮芯的外周上分别设有与第三螺纹孔对应的第一螺纹孔和第二螺纹孔，齿圈、轮芯和固定罩通过第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔和螺栓固定。

作为优选，所述第三通孔的大小分别与第二通孔和第三通孔相适应。

作为优选，所述轮芯上对称地设有减重槽。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型的轮芯设置有第一活动芯和第二活动芯，在汽车生产各输送线不同动力要求的情况下根据电机型号选择相匹配的活动轮芯。大型链轮可批量生产，不需使用不同模具进行烧结压制，可降低生产制造成本。本实用新型的齿圈、轮芯可组合安装，适合于汽车生产线承受载荷大、轮齿易磨损需经常更换轮齿的场合，大型链轮的轮芯可反复使用。

附图说明

图1为本实用新型的各部件分解立体结构示意图；

图2为为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的齿圈和轮芯正视图；

图4为本实用新型的齿圈和轮芯分解立体结构示意图；

图5为本实用新型的固定罩分离状态立体结构示意图。

图中：1-齿圈；11-卡块；12-凸缘；13-第一螺纹孔；14-轮齿；2-轮芯；21-卡槽；22-第二螺纹孔；23-减重槽；24-键槽；25-轴孔；26-第一活动芯；261-第一通孔；262-第一凸块；27-第二活动芯；271-第二通孔；272-第二凸块；3-固定罩；31-第三螺纹孔；32-第三通孔；4-螺栓。

具体实施方式