[实用新型]适用于装载机变速器换挡的动力操纵机构

说明书

本实用新型涉及机械传动领域,具体涉及到装载机动力换挡变速器的操纵机构。本实用新型提供一种适用于装载机变速器换挡的动力操纵机构。本实用新型所提供的变速器操纵机构由阀杆、缸体、阀杆限位弹簧、阀杆限位钢球、端盖、密封圈和四组推杆组成，能够产生倒挡、空挡和两个前进挡，适用于装载机的动力换挡变速器。其特点在于：操作轻便灵活，定位准确可靠，无需经常对装置进行调整；同时兼有自动保护功能，在某一挡位的状态下，仅可变换到相邻挡位，可避免误操作带来的跳挡或乱挡等不良后果。

技术领域

本实用新型涉及机械传动领域,具体涉及到装载机变速器换挡的操纵机构。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑等建设工程的循环作业机械，作业过程中换挡及前、倒驶转换频繁。

国内装载机所用的动力换挡变速器操纵机构主要分为2种类型：传统的人力换挡操纵机构和动力换挡操纵机构。

传统的人力换挡操纵机构是用通过软轴与杠杆机构推拉变速阀杆或者变速器齿轮达到换挡目的。该换挡操作方式的缺点是操作人员操作次数多，劳动强度大，作业效率低；同时，装载机在复杂路面的行驶通过性能较差。而且由于磨损，必须经常调整杠杆机构的间隙，否则会出现乱挡或者无挡的现象，造成较大冲击。目前,传统的人力换挡正在被淘汰中。

现有的动力换挡操纵机构是通过电控换挡手柄操纵换挡。当挂挡时，操作人员操纵电控换挡手柄，手柄发出的换挡信号输入至挡位选择器，挡位选择器将换挡信号传至微电脑控制器，微电脑控制器收到信号后向换挡电磁阀发出控制指令，使相应的挡位电磁阀得电，压力油通过挡位电磁阀进入到相应的位置推动阀杆移动。该换挡操作方式的缺点是结构复杂、质量大、总体造价较高。

因此,克服传统人力换挡操纵机构操作人员操作次数多，劳动强度大，作业效率低，容易挂错挡的缺点和现有动力换挡操纵机构的结构复杂、质量大、总体造价高的不足，为装载机开发一款结构简单、操纵轻便、工作可靠、制造方便的换挡变速器操纵机构非常必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是:克服传统人力换挡操纵机构操作人员劳动强度大，作业效率低，容易挂错挡的缺点和现有动力换挡操纵机构的结构复杂、质量大、总体造价高的不足,为装载机提供一种结构简单、操纵轻便、工作可靠、制造方便的换挡变速器操纵机构。