[实用新型]用于电动车防盗器与控制器的接插结构

说明书

本实用新型公开了一种用于电动车防盗器与控制器的接插结构，包括集成载体，上述集成载体用于连接电动车支架，上述集成载体上安装控制器，上述控制器上设有防盗器，上述集成载体上固设第一接插件，上述防盗器下端固定设置第二接插件；上述控制器上设有限位台阶，上述限位台阶尺寸与防盗器相适配，上述第二接插件用于在竖直方向上插入第一接插件中，上述防盗器通过第一接插件与控制器信号连接；上述集成载体上设有卡槽，上述防盗器上设有卡槽对应的卡扣，上述卡扣用于在竖直方向上插入卡槽并防盗器锁紧在集成载体上，以期望改善在控制器上安装防盗器，束线相对繁琐，工艺流程复杂，连接处可能出现晃动产生拉扯或意外脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车防盗结构安装，具体涉及一种用于电动车防盗器与控制器的接插结构。

背景技术

电动自行车防盗器装置是当前车辆安装的重要的组成部分，其防盗器的设置起到整车防盗作用，通过插入电池或者启动开关，从而临时终止防盗器的部分采集功能，以保证正常的行驶。一般而言防盗器中还会集成速度识别功能，当电动车超速后则会发出提示音进行警示。在现有防盗器上已经能够集成多种传感器，从而使得防盗器的接口相对较多，目前常见与防盗器与控制器采用接口相对较多的D型接插件进行对接，以实现数据的传递需求。

然而在实际生产装配过程中，我们发现采用D型接插件，虽然能够解决接口量的问题，但是D型接插件存在较多的线束，在进行线束制作的过程中，存在较高的线束成本，且线束过程中还可能因为偏差问题导致信号传输功耗存在升高现象。从而使得装配工艺设计过程中，产品制程过程中需要配置额外的工艺流程。在当前提高产能的前提下，如何优化防盗器的安装是值得研究的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车防盗器与控制器的接插结构，以期望改善在控制器上安装防盗器，束线相对繁琐，工艺流程复杂，连接处可能出现晃动产生拉扯或意外脱落的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于电动车防盗器与控制器的接插结构，包括集成载体，上述集成载体用于连接电动车支架，上述集成载体上安装控制器，上述控制器上设有防盗器，上述集成载体上固设第一接插件，上述防盗器下端固定设置第二接插件；上述控制器上设有限位台阶，上述限位台阶尺寸与防盗器相适配，上述第二接插件用于在竖直方向上插入第一接插件中，上述防盗器通过第一接插件与控制器信号连接；上述集成载体上设有卡槽，上述防盗器上设有卡槽对应的卡扣，上述卡扣用于在竖直方向上插入卡槽并防盗器锁紧在集成载体上。

作为优选，上述第二接插件与防盗器一体设置；上述第一接插件为母端接头，上述母端接头在集成载体上竖直设置，上述第二接插件为与母端接头对应的公端接头。

作为优选，上述第二接插件包括圆弧端子和矩形端子，上述圆弧端子和矩形端子交错设置，上述第一接插件上设有与圆弧端子和矩形端子对应的端子接口。

作为优选，上述防盗器下端设有限位副，上述第二接插件自限位副穿出，上述限位副抵触第一接插件边沿，上述限位副用于在第一接插件上约束第二接插件插入深度。

其中，上述防盗器中设有振动传感器、滚珠开关传感器和蜂鸣器，上述振动传感器、滚珠开关传感器均与蜂鸣器信号连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

本实用新型的结构可以优化控制器和防盗器的接插，通过控制器和防盗器直接进行对接，减少了信号传输的导线以及常规部件连接需要的D型接插部件，在生产过程中能够降低产品制程过程中的工艺浪费，避免束线。其次，控制器和防盗器对接方式相对距离更近，车载空间约束性更好，并且有利于降低信号传输存在的功耗。