[实用新型]一种门饰板拉手盒

说明书

本实用新型公开了一种门饰板拉手盒，包括门饰板本体，所述门饰板本体上设置有肘靠手握支架，所述肘靠手握支架包括第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架的一端与所述第二支架的一端连接，所述第二支架的另一端与所述第三支架的一端连接，所述肘靠手握支架与所述门饰板本体的侧壁之间设置有空腔，所述空腔内设置有手盒体，所述第二支架朝向所述手盒体的侧壁设置有第一弧形边，所述第三支架朝向所述手盒体的侧壁设置有第二弧形边、第三弧形边，所述第三支架的上下高度从左往右依次减小。本实用新型其在目前常见的拉手盒的基础上，巧妙地根据人体手握的形态，改变拉手盒造型面，提升了拉手盒的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种门饰板拉手盒。

背景技术

目前汽车行业发展竞争特别激烈，内外饰的设计也是如此，不光要考虑基本的功能，而且还要考虑舒适性。对大多数门饰板的拉手盒没有意识到提升该处的手握感舒适性，或者手握区域受限于驾驶室内宽度、座椅调节的开关操作空间，不能做的太粗导致握感不佳；

常见的拉手盒一般如图2所示：

拉手盒开口能容纳尺寸不低于宽35mm；长100mm的矩形,即为了避面手握住肘靠时，手指与门饰板本体发生刮擦，肘靠手握区域应该离门饰板本体距离最少35mm；考虑手的宽度，肘靠手握区域最少长100mm。很多车型改款时，车门钣金不变，肘靠离驾驶员的外轮廓线也不能-Y向(车内方向)加厚，导致肘靠手握区域厚度过小，开关门时，舒适性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，从而提供了一种门饰板拉手盒；

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下的技术方案：

本实用新型提供了一种门饰板拉手盒，

包括门饰板本体，所述门饰板本体上设置有肘靠手握支架，所述肘靠手握支架包括第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架的一端与所述第二支架的一端连接，所述第二支架的另一端与所述第三支架的一端连接，所述肘靠手握支架与所述门饰板本体的侧壁之间设置有空腔，所述空腔内设置有手盒体，所述第二支架朝向所述手盒体的侧壁设置有第一弧形边，所述第二支架的上下高度从左往右依次减小，所述第三支架朝向所述手盒体的侧壁设置有第二弧形边、第三弧形边，所述第二弧形边的一端所述第三弧形边的一端相接，所述第三支架的上下高度从左往右依次减小。

可选的，所述手盒体的内侧壁设置有防滑纹，所述防滑纹用以增加操作人员的手部摩擦力。

可选的，所述防滑纹设置为螺纹结构。

可选的，所述第一支架、第二支架、第三支架设置为一体成型结构，或所述第二支架的两端分别与所述第一支架、第三支架的交接处固定焊接。

可选的，所述第一支架、第二支架、第三支架的外侧壁均设置有防护层，所述防护层的外表面设置有氟碳涂层。

可选的，所述氟碳涂层远离所述防护层的一侧设置有甲基双苯基室温硫化硅橡胶层。

本实用新型有益效果

本实用新型其在目前常见的拉手盒的基础上，巧妙地根据人体手握的形态，改变拉手盒造型面，提升了拉手盒的舒适性，拉手盒作为关闭车门最长使用的部位，在成本不变的情况下，较大地提升了消费者的感官体验。

附图说明

图1为本实用新型改进后结构示意图。

图2为本实用新型改进前结构示意图。

附图标记说明：1-门饰板本体，2-肘靠手握支架，3-第一支架，4-第二支架，5-第三支架，6-手盒体，7-第一弧形边，8-第二弧形边，9-第三弧形边。

具体实施方式