[实用新型]一种监狱车行通道AB门电子互锁的通道集成控制器

说明书

本申请涉及集成控制器技术领域，且公开了一种监狱车行通道AB门电子互锁的通道集成控制器，包括下半外壳，所述下半外壳的内部安装有门控主板，门控主板提供12V电压，所述门控主板的内部安装有第一继电器与第二继电器，所述第一继电器的触点为C3、C4，所述第二继电器的触点为C8、C9，通过门控主板、第一继电器、第二继电器、A门限位开关、B门限位开关、A门开关按钮、B门开关按钮配合使用，使门控不需要在门体上加装任何器件，不需要从门体布线至门禁控制器所以没有物理效应对控制信号的影响，再者本设备采用电信号，电信号和控制信号同步所以无误差，从而增强了控制信号的稳定性、无误差，同时也增加设备寿命长与维护方便。

技术领域

本申请涉及集成控制器技术领域，尤其是涉及一种监狱车行通道AB门电子互锁的通道集成控制器。

背景技术

监所(狱)车行通道俗称监狱大门以下简称“大门”，大门的控制主要有A/B门、升降柱、路障机3种设备组成。车行通道大门的A门、B门要求互锁，也就是A门、B门不能同时打开，目前的互锁方式是采用双门或多门门禁控制器来实现A门B门或多门互锁。

门禁控制器实现AB门互锁原理是分别在A门、B门合适位置安装门磁，用门磁来检测门体的状态信号(开状态或关状态)，状态信号输送至门禁控制器。门禁控制根据门体的状态信号输出相应控制信号至门控线路以完成对大门的控制。

如A门门磁没有检测到A门关闭状态信号，门禁控制器就会接收到，这时“B门开”按钮就无效，B门就无法打开，反之B门门磁没有检测到B门关闭状态信号，门禁控制器就会接收到，这时“A门开”按钮就无效，A门就无法打开。

采用门禁控制器可以实现监所(狱)车行通道A、B门的互锁，但存在很多缺陷和不足：

1、故障率高、稳定性差：门禁控制器实现互锁需要在门体合适位置加装门磁，由于门体运动的物理效应，门磁会经常松动或脱落造成门磁感应线路中断。

2、成本高：监所(狱)车行通道大门为了实现门互锁需要增加门禁控制器、门禁控制器与门磁之间需要布线连接，这些都需要相关费用。

3、门禁控制器实现监所(狱)通道A/B门互锁原理图。

实用新型内容

为了解决上述提出的问题，本申请提供一种监狱车行通道AB门电子互锁的通道集成控制器。

本申请提供的一种监狱车行通道AB门电子互锁的通道集成控制器采用如下的技术方案：

一种监狱车行通道AB门电子互锁的通道集成控制器，包括下半外壳，所述下半外壳的内部安装有门控主板，门控主板提供12V电压，所述门控主板的内部安装有第一继电器与第二继电器，所述第一继电器的触点为C3、C4，所述第二继电器的触点为C8、C9，所述下半外壳的四个角落均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺丝，所述第一螺丝的外表面螺纹连接有上半外壳，且上半外壳盖在下半外壳的顶部，所述门控主板的一端电信号连接接有A门开关按钮，所述门控主板的一端电信号连接连接有B门开关按钮，所述门控主板通过电线连接有A门限位开关，所述门控主板的一端电信号连接有B门限位开关。

通过采用上述技术方案，A门关门限位开关吸合(A门关到位)12V电流通过A门限位开关至第一继电器，第一继电器工作触点C3与C4吸合，操作B门开按钮触点C5、C6接通，门控主板工作，反之B门关门限位开关吸合(B门关到位)12V电流通过B门限位开关至第二继电器，第二继电器工作触点C8与C9吸合，操作A门开按钮触点C10、C11接通，门控主板工作。

优选的，所述A门限位开关的一端与第一继电器的一端电信号连接，所述B门限位开关的一端与第二继电器的一端电信号连接，所述第一继电器的另一端与门控主板的一端电信号连接，所述第二继电器的另一端与门控主板的一端电信号连接。

通过采用上述技术方案，在门控主板增加继电器2个，不需要在增加器件，不需要布线，从而达到了减少经济之处与安装的便捷。