[实用新型]一种汽车模具斜顶结构

说明书

本申请提供了一种汽车模具斜顶结构，属于汽车模具技术领域。该汽车模具斜顶结构包括调节组件和斜顶组件，首先通过驱动架带动顶座进行移动，使顶座达到升降的效果，在顶座下降的过程中，斜顶板与斜压座互相滑动，使得斜顶板的下降时向右进行移动，同时弹性杆可以起到弹性的作用，随后斜顶板带动顶杆进行移动，达到与模具斜顶的相同效果，同时通过弹性杆的设置，使斜顶板达到自动左右移动的效果，通过将顶杆与弹性卡件取消卡接，随后向上推动顶杆，即可将顶杆与斜顶板分离，安装时通过顶杆在斜顶板内部滑动然后通过弹性卡件对顶杆进行卡接限位即可，进而便于对顶杆进行拆卸和更换，拆卸起来较为便捷，从而提高了实用性。

技术领域

本申请涉及汽车模具领域，具体而言，涉及一种汽车模具斜顶结构。

背景技术

模具斜顶又名斜梢，斜顶是以港资模具厂为主的珠三角地区模具行业的惯用说法，是模具设计中用来成形产品内部倒钩的机构，适用于比较简单的倒钩情况，但是，目前的汽车模具斜顶结构在脱模时顶杆移动距离不能进行精准控制，再者就是模具斜顶结构在长时间使用下易发生轻微的变形，导致产出的模具有一点瑕疵，更换成本较高且复杂，如中国专利申请号为CN201922037761.5的一种汽车模具斜顶结构，包括底座，所述底座上表面中部的前后两侧分别与两组垫块的下表面固定连接，两组所述垫块的上表面分别与两组升降管的底端固定连接，两组所述升降管的内顶端分别与两组升降杆的底端滑动连接。该汽车模具斜顶结构，通过驱动电机的设置，使第一齿轮与第二齿轮达到旋转的效果，通过顶板的设置，以及第二齿轮与螺纹杆的配合设置，使顶板达到升降的效果，解决了现有的汽车模具斜顶结构在脱模时顶杆移动距离精度不够高的情况，通过第一斜顶板与第二斜顶板的设置，以及顶杆的配合设置，有效的避免了模具斜顶结构易轻微变形的情况发生。

但是上述方案仍然具有一定的缺陷：顶杆与第一斜顶板固定连接，而顶杆长时间如果出现磨损或者损坏进行更换时，需要将第一斜顶板和顶杆同时拆卸，不便于对顶杆进行拆卸和更换，拆卸起来较为繁琐，从而降低了实用性。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供一种汽车模具斜顶结构，旨在改善相关技术中顶杆与第一斜顶板固定连接，不便于对顶杆进行拆卸和更换，拆卸起来较为繁琐，从而降低了实用性的问题。

本申请实施例提供了一种汽车模具斜顶结构包括调节组件和斜顶组件。

所述调节组件包括驱动架、斜压座、顶座和固定块，所述斜压座设置于所述驱动架一侧，所述顶座设置于所述驱动架一侧，所述固定块与所述顶座固定连接，所述斜顶组件包括弹性杆、斜顶板、弹性卡件和顶杆，所述弹性杆设置于所述固定块一侧，所述斜顶板与所述弹性杆固定连接，所述斜顶板与所述顶座滑动连接，所述弹性卡件设置于所述斜顶板内部，所述顶杆通过所述弹性卡件与所述斜顶板滑动卡接。

在一种具体的实施方案中，所述驱动架包括底板、电机、螺杆、垫块和升降杆，所述电机设置于所述底板一侧，所述螺杆相对应设置于所述底板一侧，所述电机输出端与所述螺杆传动连接，所述顶座与所述螺杆螺纹连接，所述垫块与所述底板固定连接，所述升降杆与所述垫块固定连接，所述升降杆与所述顶座固定连接。

在上述实现过程中，通过电机带动螺杆进行转动，从而可以带动顶座进行上下移动，同时升降杆根据顶座的升降进行自动调节并起到对顶座的支撑。

在一种具体的实施方案中，所述螺杆一端设置有圆板。

在上述实现过程中，螺杆一端设置有圆板，通过圆板可以起到限位的作用。

在一种具体的实施方案中，所述弹性杆包括滑杆和第一弹簧，所述滑杆与所述固定块滑动连接，所述第一弹簧一端与所述滑杆固定连接，所述第一弹簧另一端与所述固定块固定连接。

在上述实现过程中，通过第一弹簧的设置，使滑杆达到自动左右移动的效果，可以带动斜顶板进行移动。

在一种具体的实施方案中，所述斜顶板内部设置有限位槽，所述顶杆与所述限位槽滑动连接。