[实用新型]两用台车及输送设备有效
| 申请号: | 202223013174.0 | 申请日: | 2022-11-11 |
| 公开(公告)号: | CN218369870U | 公开(公告)日: | 2023-01-24 |
| 发明(设计)人: | 王明杰 | 申请(专利权)人: | 广汽丰田汽车有限公司 |
| 主分类号: | B65G11/20 | 分类号: | B65G11/20;B65G11/18;B65G11/02 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 刘瑞花 |
| 地址: | 510000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 两用 台车 输送 设备 | ||
1.一种两用台车,其特征在于,包括:
基架,所述基架包括抵接面;
旋转组件,所述旋转组件包括工件滑槽和旋转轴,所述旋转轴转动地安装于所述基架,所述工件滑槽的底侧安装于所述旋转轴,所述工件滑槽包括沿所述工件滑槽延伸方向相对设置的开口端和挡板端,所述开口端和所述挡板端分别位于所述旋转轴两侧,所述挡板端连接有挡板;
第一限位机构,所述第一限位机构与所述工件滑槽底侧连接,所述第一限位机构用以与输送架连接使所述工件滑槽保持倾斜状态;
回位机构,所述回位机构的一端与所述工件滑槽底侧连接,所述回位机构的另一端与所述抵接面连接,用以在所述第一限位机构与所述输送架分离后使所述工件滑槽回位至初始状态。
2.根据权利要求1所述的两用台车,其特征在于,所述第一限位机构包括第一支撑件、第二支撑件和限位件;所述第一支撑件靠近所述挡板端设置,所述第一支撑件的一端连接所述工件滑槽底侧,所述第一支撑件的另一端面对所述抵接面;所述第二支撑件靠近所述开口端设置,所述第二支撑件一端连接所述工件滑槽底侧,所述第二支撑件另一端面对所述抵接面;所述限位件与所述第二支撑件连接,所述限位件与用以与所述输送架连接使所述工件滑槽保持倾斜状态。
3.根据权利要求2所述的两用台车,其特征在于,所述回位机构包括回位弹簧,所述回位弹簧竖向设置于所述工件滑槽靠近所述挡板端的一端,所述回位弹簧的一端连接所述滑槽底侧,所述回位弹簧的另一端连接所述抵接面。
4.根据权利要求3所述的两用台车,其特征在于,所述回位弹簧数量为多个,多个所述回位弹簧对称设置于所述工件滑槽的中垂面的两侧。
5.根据权利要求2所述的两用台车,其特征在于,所述限位件包括滚轴和转动地安装于所述滚轴的滚轮,所述滚轴安装于所述第二支撑件远离所述开口端的一端。
6.根据权利要求2所述的两用台车,其特征在于,所述第一支撑件和第二支撑件数量均为多个,多个所述第一支撑件对称设置于所述工件滑槽的中垂面的两侧,多个所述第二支撑件对称设置于所述工件滑槽的中垂面的两侧。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的两用台车,其特征在于,所述基架还包括相对设置的两个轴承座和分别安装于两个所述轴承座的两个旋转轴承,所述旋转轴的两端分别转动地安装于两个所述旋转轴承。
8.根据权利要求1~6中任一项所述的两用台车,其特征在于,所述工件滑槽还包括沿工件滑槽延伸方向延伸的底板和两块侧板,所述两块侧板相对设置并分别与所述底板连接,所述底板的底侧安装于所述旋转轴,所述挡板分别与所述底板和两块所述侧板连接。
9.根据权利要求1~6中任一项所述的两用台车,其特征在于,所述基架底部设置有车轮。
10.一种输送设备,其特征在于,包括所述输送架和权利要求1~9中任一项所述的两用台车,所述输送架包括架体和与所述架体连接的输送滑槽,所述输送滑槽包括进料口和低于所述进料口的出料口,所述架体靠近所述出料口的一端设置有第二限位机构,所述第二限位机构与所述第一限位机构连接用以使所述开口端高于所述挡板端并使所述开口端与所述出料口对接;所述架体靠近所述进料口的一端设置有第三限位机构,所述第一限位机构与所述第三限位机构连接用以使所述开口端低于所述挡板端并使所述开口端与所述进料口对接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广汽丰田汽车有限公司,未经广汽丰田汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202223013174.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





