[实用新型]一种汽车内外饰件分段汇流浇注支撑结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车内外饰件分段汇流浇注支撑结构，包括底面，所述底面左右两侧上端均固定连接有相同的支撑板，且底面靠右侧掏设有下料口，所述支撑板上端两侧相同固定连接滑动轴，且支撑板上侧两端架设有相同的承重杆，所述滑动轴靠右侧位置设有浇注结构，且滑动轴靠左侧位置设有支撑结构；浇注结构，所述浇注结构中包括液压装置，所述液压装置下端设有成型模具，所述成型模具滑动连接在滑动轴上；支撑结构，所述支撑结构包括动力装置，所述动力装置下端活动连接第一作用杆和第二作用杆，所述第一作用杆另一端连接在左侧的支撑板中心位置，所述第二作用杆另一端连接在顶板上，所述顶板右侧连接成型模具的最左侧端，整个装置原理运用简单，装置成本低廉，安全性能高而且能减少内应力产生的翘边和形变的危害，提高模具成型的合格率。

技术领域

本实用新型涉及汽车内外饰件浇注支撑技术领域，尤其涉及一种汽车内外饰件分段汇流浇注支撑结构。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车不仅在于驾驶安全、乘坐舒适上的要求，汽车造型对于顾客是否选择购买的影响越来越大，因此对影响汽车造型最重要的汽车内外饰件的结构、尺寸、质量等要求也越来越高，汽车内外饰件的更新速度也越来越快，势必要求新产品能更快的研发、生产、使用，汽车内外饰零件大多是注射件，再辅助其他工艺成型，在注射过程中，因为大部分采用低压灌注的方式进行，在灌注过程中可能产生内应力影响塑料体拔模后出现形变、翘曲，需要外部支撑件进行调整来更好的应对内应力，确保低压灌注对内应力能大幅消除。

授权公告号CN201821777505.9公开了一种低压灌注软硬模结合装置，其通过底板，所述底板上方固定安装有硬质下模具，所述硬质下模具上方安装有软质上模具，本实用新型结构科学合理，所述底板底端各顶角位置处均安装有移动轮，所述底板底端中部对称开设有第一收纳槽，使用安全方便，通过取下软质上模具进行起模，降低了原硬质模具造成的工人劳动强度高的问题，同时软质上模具和硬质下模具的边缘处容易区分，设置有切板分离软质上模具和硬质下模具，解决了原软质模具不方便起模，容易出现损坏的问题；设置了挤压板、翻转包边和锁紧包边，利用扣锁活动件和扣锁固定件的配合，使得挤压板挤压软质上模具，保住低压灌注过程中软质上模具和硬质下模具的稳定，该设备存在以下问题：其一，利用软质模具在内部产生内应力时或多或少会产生一定的形变，影响模具的成型效果，其次，下模具采用硬质模具，无法做到灵活支撑，而且对于下料脱模也较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，通过将成型模具放置成左右方向，在成型模具成型后利用其本身的重力可以方便下料，而且在成型模具左侧设置了支撑结构，解决了传统上下放置的模具对内应力无法消除，造成成型模具大量翘边和产生形变的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内外饰件分段汇流浇注支撑结构，包括底面，所述底面左右两侧上端均固定连接有相同的支撑板，且底面靠右侧掏设有下料口，所述支撑板上端两侧相同固定连接滑动轴，且支撑板上侧两端架设有相同的承重杆，所述滑动轴靠右侧位置设有浇注结构，且滑动轴靠左侧位置设有支撑结构；

浇注结构，所述浇注结构中包括液压装置，所述液压装置下端设有成型模具，所述成型模具滑动连接在滑动轴上；

支撑结构，所述支撑结构包括动力装置，所述动力装置下端活动连接第一作用杆和第二作用杆，所述第一作用杆另一端连接在左侧的支撑板中心位置，所述第二作用杆另一端连接在顶板上，所述顶板右侧连接成型模具的最左侧端。

作为一种优选，所述液压装置包括最上端的液压缸，所述液压缸下侧连接镂空矩形框，且其输出位置连接有液压杆，所述镂空矩形框固定连接在承重杆上，且其上端中心位置开设有孔位通过液压杆，所述液压杆下端活动连接圆形容器，所述圆形容器下端连接浇注口，且圆形容器外侧下端固定连接有矩形支架，所述矩形支架下端固定连接镂空矩形框。