[实用新型]全地形车摇臂

说明书

本申请公开了一种全地形车摇臂，其属于全地形车零部件领域，包括：摇臂本体、隔套、端环；摇臂本体一端连接至与全地形车的轮毂连接的转向节，另一端设置至少一个连接套，并通过连接套连接至全地形车的车架；隔套插入连接套内；端环套设在连接套端部，隔套位于连接套两端的两个端环之间；连接套内壁与隔套外壁间隔设置；端环被构造成一塑料件；端环包含限位部，其上设有穿孔，穿孔贯穿限位部设置；限位部至少部分插入连接套内，端环通过限位部与连接套及隔套接触；限位部外表面，以及形成穿孔的内壁抛光处理。本申请的有益效果在于提供了一种结构简单且维护方便的全地形车摇臂。

技术领域

本申请涉及全地形车零部件领域，具体而言，涉及一种全地形车摇臂。

背景技术

全地形车摇臂是用于转向时在方向盘与车轮之间进行动力传递的零件，其结构如图1所示。摇臂的一端通过转向节与连接车轮，另一端设置连接套21，摇臂通过连接套连接至全地形车的车架。在连接套内设置隔环22，用于穿插连接车架与连接套的销轴或螺杆，并起到隔开连接套与螺杆，销轴的作用，以在销轴或螺杆相对连接套转动时，减小连接套内壁的磨损。在连接套两端插入T形套23，用于封闭连接套端部。在连接套上需要设置黄油嘴24，黄油嘴连通至连接套内，用于向连接套内注入润滑油以对连接套，隔环以及T形套.进行润滑。由于摇臂在维护时，需要从黄油嘴注入润滑油，增加了维护成本。并且润滑油在连接套内长时间使用后会变质，需要清洗连接套后才能注入新的润滑油，进一步增加了维护的时间成本。

现在尚没有一种结构简单且维护方便的全地形车摇臂。

实用新型内容

本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种全地形车摇臂，包括：摇臂本体，隔套，端环。其中，摇臂本体一端连接至与全地形车的轮毂连接的转向节，另一端设置至少一个连接套，并通过连接套连接至全地形车的车架。隔套插入连接套内。端环套设在连接套端部，隔套位于连接套两端的两个端环之间。连接套内壁与隔套外壁间隔设置。端环被构造成一塑料件。端环包含限位部，其上设有穿孔，穿孔贯穿限位部设置。限位部至少部分插入连接套内，端环通过限位部与连接套及隔套接触。限位部外表面，以及形成穿孔的内壁抛光处理。

使用时，由于隔套与连接套不直接接触而是通过端环连接，并对端环上与连接套及隔套接触的限位部相应部位进行抛光处理，使得端环与连接套及隔套之间的摩擦减小。且限位部是塑料件，其相对连接套与隔套更易磨损，因而在使用时，通过消耗端环来对连接套和隔套进一步起保护作用。而塑料制品的端套相对于润滑油来说，获取成本更低。因而相对现有的使用黄油嘴注射润滑油的方式的摇臂，本申请的技术方案既保证了连接套与端套的使用寿命，又省去了黄油嘴这一零件，且维护时无需额外清洗连接套，具有结构简单且维护方便的特点。

进一步地，隔套外表面与形成穿孔的内壁贴合。

进一步地，限位部的外表面与连接套的内壁贴合。

进一步地，限位部上设置有止挡圈，止挡圈设置在限位部一端且位于连接套外。止挡圈上设有止挡面，止挡面与连接套的端面贴合。

进一步地，止挡圈一体成形于限位部一端，且穿孔贯穿止挡圈。

本申请的有益效果在于：提供了一种具体结构简单且维护方便的全地形车摇臂。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。