[实用新型]地铁车门的自动测试装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车门的自动测试装置，其特征在于，包括电源、门控器、时间继电器和门控继电器；电源的一端经时间继电器的线圈电连接电源的另一端，并依次经时间继电器的常开开关、门控继电器的线圈电连接电源的另一端；门控器包括开门信号输入端和关门信号输入端；电源的正极经门控继电器的常开开关电连接开门信号输入端；当开门信号输入端接收到高电平信号时，门控器控制地铁车门开启；电源的正极经门控继电器的常闭开关电连接关门信号输入端；当关门信号输入端接收到高电平信号时，门控器控制地铁车门关闭。本实用新型提供一种地铁车门的自动测试装置，能够进一步地简化地铁车门的自动测试装置的结构，简化地铁车门的自动测试工作。

技术领域

本实用新型涉及地铁测试技术领域，尤其涉及一种地铁车门的自动测试装置。

背景技术

随着地铁建设的发展，越来越多市民的交通出行方式选择便宜便捷的地铁，在此背景下，地铁的质量测试备受重视。

在地铁测试的项目中，地铁车门测试对于地铁的质量管理非常重要。在以往的地铁车门测试时，常采用人工手动按压开/关门按钮进行测试，由于测试流程一个循环操作要求至少在500次，此项测试操作时间较长易造成人员疲劳，另外，频繁使用按钮，也会导致按钮的过度磨损。现有专利技术CN209728082U提出一种地铁车门的自动测试装置，能够实现自动测试地铁车门。然而，该技术采用PLC控制器，使得测试装置结构复杂，且需要编程，使用和维修均较为繁琐，因此，如何进一步简化地铁车门的自动测试装置的结构显得非常重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种地铁车门的自动测试装置，能够进一步地简化地铁车门的自动测试装置的结构，简化地铁车门的自动测试工作。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种地铁车门的自动测试装置，包括电源、门控器、时间继电器和门控继电器；

所述电源的一端经所述时间继电器的线圈电连接所述电源的另一端，并依次经所述时间继电器的常开开关、所述门控继电器的线圈电连接所述电源的另一端；

所述门控器包括开门信号输入端和关门信号输入端；

所述电源的正极经所述门控继电器的常开开关电连接所述开门信号输入端；当所述开门信号输入端接收到高电平信号时，所述门控器控制所述地铁车门开启；

所述电源的正极经所述门控继电器的常闭开关电连接所述关门信号输入端；当所述关门信号输入端接收到高电平信号时，所述门控器控制所述地铁车门关闭。

作为一种可选的实施方式，自动测试装置还包括模式切换开关、开门按键开关和关门按键开关，

所述模式切换开关设置有第一输出端和第二输出端；

所述电源的一端电连接所述模式切换开关的输入端；

所述第一输出端经所述时间继电器的线圈电连接所述电源的另一端，并依次经所述时间继电器的常开开关、所述门控继电器的线圈电连接所述电源的另一端；

所述第二输出端依次经所述开门按键开关、所述关门按键开关和所述门控继电器的线圈电连接所述电源的另一端，并依次经所述门控继电器的常开开关、所述关门按键开关和所述门控继电器的线圈电连接所述电源的另一端。

作为又一种可选的实施方式，自动测试装置还包括临时开门按键开关、临时开门继电器；

所述门控器还包括ATC控制信号输入端和两个临时开门输入端；所述ATC控制信号输入端用于接收来自ATC列车自动控制系统的信号；当两个所述临时开门输入端短接时，所述门控器控制所述地铁车门开启；

所述电源的一端依次经所述临时开门按键开关、所述临时开门继电器的线圈与所述电源的另一端电连接，并经所述临时开门继电器的常闭开关电连接至所述ATC控制信号输入端；