[实用新型]一种车载脑卒中专用型超低场颅脑磁共振成像系统

说明书

本实用新型公开了一种车载脑卒中专用型超低场颅脑磁共振成像系统，涉及医用磁共振成像领域,包括车厢本体，所述车厢本体内设置有担架车，所述担架车的底端连接有车轮本体，所述车厢本体内的一端设置有磁共振磁体单元，所述磁共振磁体单元的上方安装有设备柜，所述车厢本体内的底端设置有两条与车轮本体间距相等的滑槽，两条所述滑槽相互平行，且内部皆滑动设置有对车轮本体的锁定结构。本实用新型通过使用专用型超低场颅脑磁共振成像系统直接前往患者的住所处进行卒中诊断，为急性脑卒中的治疗争取宝贵时间，在救护车辆内设计卡接担架车车轮的卡接结构，使其在继续向前推动的过程中能够使病人的头部更为平稳且准确的进入磁共振磁体单元。

技术领域

本实用新型涉及磁共振成像领域，具体为一种车载脑卒中专用型超低场颅脑磁共振成像系统。

背景技术

脑卒中俗称中风，是我国成年人群致死致残首位病因，具有发病率高、复发率高、死亡率高和致残率高等特点。

脑卒中包括缺血性脑卒中(脑梗塞)和出血性脑卒中(脑出血)。缺血性脑卒中约占全部脑卒中的80％左右。急性脑卒中的救治具有极强的时间依赖性，例如，缺血性卒中的治疗关键在于发病3.0-4.5小时内进行积极的静脉溶栓治疗，实现梗塞血管的再通。故4.5小时又被称作卒中救治的黄金时间窗。

实现早期溶栓的主要困难为排除出血性卒中，因为静脉溶栓治疗一旦误用于出血性卒中患者，可能造成血肿进一步扩大，恶化患者病情。但两种卒中早期症状体征较为类似，目前临床上主要依靠多模态头颅影像学手段(CT平扫、CTA、CTP等)鉴别诊断早期卒中类型，排除出血性卒中，以实现早期无风险溶栓。

但现有影像学设备及射线防护装置都较为笨重，移动性差，多配置于院内。目前，针对脑卒中的院前诊断仅有车载式CT车，体积、重量大，难以驶入居民区，因此难以普及应用。而患者转运入院后的时间消耗，可能导致急性卒中患者错过溶栓时间窗。

车载担架车在将患者抬上车辆后，大多通过两组相互平行的轨道结构对车载担架车进行导向，使其能够按照预设的方向滑动，进而使患者的头部能够保持在磁共振设备的中心位置进入磁共振设备内，以提高成像质量，由于现有的轨道结构的内壁需要与车轮保持一定的间隙，才能使担架车的车轮能够很好的滑入轨道内，而在救护车辆行驶的过程中，由于上述缝隙的存在，担架车极易在与滑动方向正交的方向上晃动，严重的晃动易对患者造成二次伤害。

综上所述，现有的对脑卒中患者的救护车辆不能够抓住最佳的抢救时机，且在转运患者的过程中不易平稳的进行检查。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种车载脑卒中专用型超低场颅脑磁共振成像系统，以解决现有的对脑卒中患者的救护车辆不能够抓住最佳的抢救时机，且在转运患者的过程中不易平稳的进行检查的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载脑卒中专用型超低场颅脑磁共振成像系统，包括车厢本体，所述车厢本体内设置有担架车，所述担架车的底端连接有车轮本体，所述车厢本体内的一端设置有磁共振磁体单元，所述磁共振磁体单元的上方安装有设备柜，所述设备柜通过信号线连接设置在车厢本体外壁的通信柜，所述车厢本体内的底端设置有两条与车轮本体间距相等的滑槽，两条所述滑槽相互平行，且内部皆滑动设置有对车轮本体的锁定结构。

通过采用上述技术方案，专用型超低场颅脑磁共振成像系统可以直接开到社区患者的住所处进行卒中诊断，能够有效减少患者搬运时间，可以快速准确地识别患者是颅内出血还是梗塞，为急性脑卒中的治疗争取宝贵时间，在救护车辆内设计卡接担架车车轮的卡接结构，将卡接结构设置在滑动轨道内，卡接结构在担架车的车轮滑动到指定位置后自动锁定担架车的车轮，使其在继续向前推动的过程中能够使病人的头部更为平稳且准确的进入磁共振设备。

本实用新型进一步设置为，所述车厢本体内的底面在两条滑槽的一端皆设置有呈Y形结构的导向台。