[实用新型]一种汽车发动机用多楔带磨楔装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机用多楔带磨楔装置，包括操作台、固定板、主动辊、调节机构、多楔带主体和从动辊，操作台顶部的一侧固定安装有固定板，固定板背面固定安装有电机，电机的输出端延伸至固定板表面且固定连接有主动辊，固定板表面远离主动辊的一侧对称滑动连接有从动辊。本实用新型的有益效果在于，通过固定机构对多楔带主体进行限位，防止多楔带主体脱离主动辊，通过调节机构调整两个从动辊的位置，可以对不用长度的多楔带主体使用，同时通过设置的辅助机构对多楔带主体外表面进行打磨，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用多楔带磨楔装置。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，汽车被人们广泛应用于生活，其零配件使用需求也逐步增加，关于汽车发动机所用的多楔带也叫汽车皮带。多楔带一般指多槽带，是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。但是在多楔带生产中，量产会导致多楔带内外表面有毛边，不平整，而现有的磨楔装置只能对一种长度的多楔带进行打磨，无法调整用于长度不同的多楔带，使用成本高。因此，本领域技术人员提供了一种汽车发动机用多楔带磨楔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车发动机用多楔带磨楔装置。

本实用新型的技术方案是这样的：一种汽车发动机用多楔带磨楔装置，包括操作台、固定板、主动辊、调节机构、多楔带主体和从动辊，所述操作台顶部的一侧固定安装有固定板，所述固定板背面固定安装有电机，所述电机的输出端延伸至固定板表面且固定连接有主动辊，所述固定板表面远离主动辊的一侧对称滑动连接有从动辊，所述多楔带主体套设在主动辊和两个从动辊外侧，两个所述从动辊与主动辊之间通过多楔带主体传动连接；所述固定板内部靠近从动辊的一侧设置有调节机构，所述调节机构用于带动两个从动辊上下滑动，以便于适用于不同尺寸的多楔带主体；

所述固定板表面且位于主动辊的上方设置有辅助机构，所述辅助机构()用于对多楔带主体外侧打磨；

所述固定板表面靠近主动辊的一侧设置有固定机构，所述固定机构用于对防止多楔带主体脱落。

作为一种优选的实施方式，所述调节机构包括转动槽，所述固定板表面开设有转动槽，所述转动槽内部转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧且位于转动槽内部螺纹连接有滑动座，所述转动槽靠近从动辊的一侧对称开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑动块，所述滑动块与从动辊之间通过装置转动连接，所述从动辊远离滑动块的一侧转动连接有连接杆，两个连接杆远离从动辊的一端均与滑动座转动连接。

作为一种优选的实施方式，所述辅助机构包括安装板，所述固定板表面且位于主动辊的上方固定安装有安装板，所述安装板靠近主动辊的一侧固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端固定安装有转动架，所述转动架内部转动连接有打磨轮。

作为一种优选的实施方式，所述固定机构包括螺纹杆，所述固定板表面靠近主动辊的一侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离主动辊的一侧固定安装有固定杆，所述螺纹杆外侧螺纹连接有限位块，所述限位块靠近螺纹杆的一侧与螺纹杆滑动连接。

作为一种优选的实施方式，所述固定板靠近主动辊的一侧设置有控制面板，所述电机与控制面板电性连接，所述操作台的底部对称固定安装有支撑板。

作为一种优选的实施方式，所述滑动座与转动槽滑动连接，所述丝杆远离主动辊的一端延伸至固定板的外侧且固定有把手。

作为一种优选的实施方式，两个所述从动辊和电机的外侧设置有与多楔带主体内表面配合使用的梯形楔。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，