[实用新型]汽车转向节的夹紧装置

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别是涉及汽车转向节的夹紧装置，包括底座，所述底座的两个侧端部均滑动安装有夹板，每个所述夹板的侧端部均贯穿开设有第一凹槽，每个所述第一凹槽的内壁均固定安装有至少两个固定块，每个所述固定块的侧端部滑动安装有连接板，每个所述夹板的两个侧端部均固定安装有固定箱。本实用新型通过弹簧块对连接板的推动让橡胶垫继续接触转向节的侧端，通过夹板的不断移动，当弹簧块伸缩到极限，停止对连接板的推动，这时橡胶垫也脱离对转向节的接触，这时通过拉动转向节，让转向节的底端挤压定位杆的顶端，让定位杆自行收缩，将转向节从底座的表面取下，通过定位杆可以快速固定、拆卸转向节，使生产过程更加连贯。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别是涉及汽车转向节的夹紧装置。

背景技术

转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，一般的转向节在生产过程中都是通过固定杆配合螺栓将转向节固定在操作台上，且只能针对于一种规格的转向节固定更为有效，面对规格不同的转向节需要重新调整固定位置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供汽车转向节的夹紧装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车转向节的夹紧装置，包括底座，所述底座的两个侧端部均滑动安装有夹板，每个所述夹板的侧端部均贯穿开设有第一凹槽，每个所述第一凹槽的内壁均固定安装有至少两个固定块，每个所述固定块的侧端部滑动安装有连接板，每个所述夹板的两个侧端部均固定安装有固定箱，每个所述固定箱的顶端均开设有第一安装口，每个所述第一安装口内壁的底端均固定安装有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的顶端均共同连接有同一个支架，每个所述支架的顶端开设有第二安装口，每个所述第二安装口的内部滑动安装有第二伸缩杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的顶端活动安装有至少两个定位杆，每个所述连接板的侧端部均固定安装有橡胶垫，位于连接板的相背离面每个所述连接板的侧端部均固定安装有两个弹簧块，每个所述固定块的侧端部均开设有第二凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，位于连接板两侧每个所述固定块的侧端部固定安装有缓冲垫，每个所述第二伸缩杆圆周表面的下段均固定安装有限位环。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过夹板在不断的移动中，通过带动固定块挤压转向节的侧端，对连接板施加推力，让橡胶垫紧贴转向节的侧端，通过转向节侧端的挤压迫使连接板向固定块一侧移动，这时弹簧块受到挤压收缩，让连接板在第二凹槽的内部滑动，通过连接板在第二凹槽的内部滑动，可以针对转向节的不规则的外端进行贴合挤压，将转向节固定在夹板的表面，增加使用的便利性。

2、通过弹簧块对连接板的推动让橡胶垫继续接触转向节的侧端，通过夹板的不断移动，当弹簧块伸缩到极限，停止对连接板的推动，这时橡胶垫也脱离对转向节的接触，这时通过拉动转向节，让转向节的底端挤压定位杆的顶端，让定位杆自行收缩，将转向节从底座的表面取下，通过定位杆可以快速固定、拆卸转向节，使生产过程更加连贯。

附图说明

图1为本实用新型底座的结构示意图；

图2为本实用新型夹板的结构示意图；

图3为本实用新型支架的结构示意图；

图4为本实用新型固定块的结构示意图。

其中：1、底座；11、夹板；12、定位杆；13、第一凹槽；14、固定块；15、固定箱；16、支架；17、第一安装口；18、第一伸缩杆；19、第二安装口；21、限位环；22、第二伸缩杆；23、第二凹槽；24、缓冲垫；25、连接板；26、橡胶垫；27、弹簧块。

具体实施方式