[实用新型]一种汽车轮胎充气智能限压装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮胎充气智能限压装置，包括控制机构，还包括设置在控制机构上的限压机构，控制机构的一端与用于对汽车轮胎充气的充气机连接，限压机构用以实时监控充气机对汽车轮胎充气过程中的轮胎气压值。本实用新型汽车轮胎充气智能限压装置整体结构设计安全可靠，通过在充气机连接控制机构以及设置在控制机构上的限压机构，当对车胎充气时，限压机构的限压器实时监测充气机对汽车轮胎充气过程中的轮胎气压，并且当汽车轮胎达到限压机构所设定的预设气压后可关闭充气机，以停止对轮胎充气。不需要专业的师傅凭经验判断充注气压的大小、并判断轮胎的气压是否稳定，该汽车轮胎充气智能限压装置便于其他人员使用操作，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎充气器械，尤其涉及一种汽车轮胎充气智能限压装置。

背景技术

汽车轮胎的胎压不均匀而造成的事故时有发生，可见随时保持行车中轮胎的气压稳定不可轻视。尤其高速行驶中，发生爆胎现象，主要都是由于胎压过低和胎压过高导致而成的，气压过低，会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

目前对汽车轮胎充气的装置大部分是机械式结构，需要人工进行判断充注气压的大小是否符合汽车轮胎的要求，使得轮胎的气压稳定，防止车胎充爆。譬如，现有的技术中对轮胎充气的充气装置是打气机等充气装置，通过内部马达的运转来工作，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。但对轮胎充气时不能显示轮胎的充气压力，需要专业的师傅通过经验判断充注气压的大小，进而判断轮胎的气压是否稳定，其他非专业人员对轮胎充气时不容易控制轮胎气压，易出现胎压过低和胎压过高，因此不便于其他非专业人员操作，实用性较差。鉴于此，有必要对该技术进行改进。

发明内容

本实用新型提供一种汽车轮胎充气智能限压装置，以提高操作实用性，便于其他人员使用操作。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车轮胎充气智能限压装置，包括控制机构，还包括设置在控制机构上的限压机构，所述控制机构的一端与用于对汽车轮胎充气的充气机连接，所述限压机构用以实时监控充气机对汽车轮胎充气过程中的轮胎气压值，且当汽车轮胎充气气压达到限压机构所设定的胎压压力后可关闭充气机，以停止对轮胎充气。

作为进一步改进，所述控制机构包括主气管、连接在主气管上的两条支气管以及安装在主气管上的控制件，主气管与充气机连接，所述限压机构包括限压器，所述限压器预设所述胎压压力。

作为进一步改进，所述限压器上设有观察屏幕，以通过观察屏幕观察限压器的预设胎压值以及对车胎充气过程中实际胎压压力值。

作为进一步改进，所述限压器中安装有警鸣器，当对车胎充气的气压达到所述限压器预设的胎压值时，警鸣器即发出鸣叫声。

作为进一步改进，所述限压器包括外壳，该外壳一侧的内部设置有计数表，外壳的外部形成有所述观察屏幕，计数表包括数值计算器和信号处理器，数值计算器的连接端上安装有通气管，通气管与连接头贯通，信号处理器与数值计算器之间电性连接，所述外壳另一侧设有电源端，电源端通过导线与信号处理器与数值计算器连接，以对信号处理器与数值计算器供电。

作为进一步改进，所述主气管的另一端形成有两条所述支气管，两条支气管与主气管相互贯通，使得充气机产生的气体通过主气管进入两条支气管。

作为进一步改进，所述主气管与两条支气管的连接状态呈Y型结构。

作为进一步改进，所述控制件安装在主气管上，用于控制对轮胎充气的状态，所述控制件为阀门，以通过转动阀门控制对轮胎充气的状态。