[实用新型]一种电动正三轮摩托车制动器总成

说明书

本实用新型公开了一种电动正三轮摩托车制动器总成，包括驻车制动手柄、手刹拉线、制动拉线、后轮、脚踏板、制动器、刹车踏板、制动拉杆、前轮，所述驻车制动手柄与手刹拉线连接。本实用新型通过将制动器设置于脚踏板的侧边，可提高制动器的制动效果，通过螺杆与延长板的螺纹连接，通过转动转盘带动螺杆转动可使延长板做螺纹运动，使得延长板的伸出长度可进行调节，进而可对刹车踏板长度进行调节，提高了刹车踏板使用效果，防止紧急情况没有踩到刹车踏板引发安全问题，且通过限位杆的作用，可对螺杆进行限位，可防止螺杆的转动，防止车辆行驶过程中的震动导致螺杆自转影响延长板的使用。

技术领域

本实用新型涉及电动正三轮摩托车技术领域，具体为一种电动正三轮摩托车制动器总成。

背景技术

近些年来，随着中国经济的迅猛发展，多元化的市场空间不断扩大，短途运输发挥着越来越重要的作用。同时，随着农村道路的不断改善和农民收入的逐渐提高，电动正三轮摩托车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，越来越多的出现在人们的视野当中。电动正三轮摩托车是一种由电力驱动的交通工具，电动正三轮摩托车以其适用性强、机动灵活、维护简单、维修方便、价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。但是现有的电动正三轮摩托车的刹车踏板通常设置于脚踏板前端，会出现刹车不到位的问题，并且刹车踏板的长度不足，在紧急情况下易出现踩不到刹车踏板的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动正三轮摩托车制动器总成，解决了会出现刹车不到位的问题，还解决了刹车踏板的长度不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动正三轮摩托车制动器总成，包括驻车制动手柄、手刹拉线、制动拉线、后轮、脚踏板、制动器、刹车踏板、制动拉杆、前轮，所述驻车制动手柄与手刹拉线连接，所述手刹拉线与制动拉线连接，所述制动拉线与后轮连接，所述脚踏板上设置有制动器，所述制动器与后轮通过制动拉杆连接，所述制动器与前轮通过制动拉杆连接，所述刹车踏板的内部通过轴承安装有螺杆，所述螺杆的外侧通过螺纹连接有延长板，所述延长板与刹车踏板滑动连接，所述延长板上固定连接有导块，所述导块与导槽滑动连接，所述螺杆的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆与刹车踏板滑动连接，所述限位杆上固定连接有滑块，所述滑块上固定连接有滑杆，所述滑块与滑杆均与刹车踏板滑动连接，所述滑杆的外侧设置有弹簧。

优选的，所述螺杆上固定连接有转盘，所述转盘与刹车踏板接触。通过设计转盘，转盘可带动螺杆转动。

优选的，所述刹车踏板上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有延长板。通过设计滑槽，使得延长板可在滑槽内滑动。

优选的，所述刹车踏板上开设有导槽，所述导槽的内部滑动连接有导块。通过设计导槽，使得导块可在导槽内滑动。

优选的，所述限位杆上固定连接有限位环，所述限位环与刹车踏板接触。通过设计限位环，限位环可带动限位杆转动。

优选的，所述弹簧的一端与滑块固定连接，所述弹簧的另一端与刹车踏板固定连接。通过设计弹簧，使得弹簧的作用力可作用于滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过将制动器设置于脚踏板的侧边，可提高制动器的制动效果，通过螺杆与延长板的螺纹连接，通过转动转盘带动螺杆转动可使延长板做螺纹运动，使得延长板的伸出长度可进行调节，进而可对刹车踏板长度进行调节，提高了刹车踏板使用效果，防止紧急情况没有踩到刹车踏板引发安全问题，且通过限位杆的作用，可对螺杆进行限位，可防止螺杆的转动，防止车辆行驶过程中的震动导致螺杆自转影响延长板的使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的刹车踏板剖视图；

图3为本实用新型图2的A处放大图。