[实用新型]一种具有耐磨耐腐蚀结构的汽轮机调速器

说明书

本实用新型公开了一种具有耐磨耐腐蚀结构的汽轮机调速器，涉及汽轮机调速器技术领域，包括输送管道，所述输送管道的顶部设置有转动机构，所述转动机构包括：液压推杆，转动轴，滑块，转动环，活塞轴，环形滑槽，所述转动环的内壁上和壳体的内壁和顶部设置有散热机构，所述滑块与环形滑槽卡接。通过转动轴上的滑块与转动环内壁上的环形滑槽作用，使得转动轴转动，转动轴带动活塞轴转动，使得活塞轴的侧面均匀承受压力，实现了耐磨耐腐蚀的作用，水汽通过输送管道，使得转动叶片转动，转动叶片带动齿轮泵齿轮转动，使得冷却液管道内的冷却液循环，给活塞轴散热，以减少高温水汽对活塞轴的损害，提高了装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机调速器技术领域，具体为一种具有耐磨耐腐蚀结构的汽轮机调速器。

背景技术

汽轮机调速器是控制汽轮机输出机械功率的关键设备，是汽轮发电机组控制的重要内容。汽轮发电机调速系统是一个非线性对象，油动机及电液转换器等部件都含有非线性环节，而且汽轮机的运行工况不断变化，有些参数也会随着工况的变化而变化，研究性能优良的调速控制器对于改善电力系统的暂态稳定性十分重要。

它包括感应机构、放大机构、执行机构、机组启动以后。主轴泵出来的油经过针型调节阀到环行室，再通过阻尼管到排油孔。旋转阻尼排出来的油称为一次油压。输入到双脉冲调节器即为转速信号来源。主油泵出来的油路到注油器。经过注油器喷射到油泵入口。保证油泵入口用量以及油泵入口压力。第二路经过过滤器到等压器保证系统压力的稳定使之不受主油泵出口压力波动的影响。第三路经过危急遮断油门、磁力断路油门到主汽门操纵座，形成机组的自保系统。

当调速器工作时，被高温高压的水汽冲击，经年累月就会造成水蚀，导致调速器的调节能力下降，影响汽轮机的调速稳定性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有耐磨耐腐蚀结构的汽轮机调速器，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有耐磨耐腐蚀结构的汽轮机调速器，包括输送管道，所述输送管道的顶部设置有转动机构，所述转动机构包括：

液压推杆，所述液压推杆的顶部与壳体的内壁固定，高温高压的水汽从输送管道经过，当系统受到来着汽轮机的信号，就会通过液压推杆推动转动轴和活塞轴向下移动，对输送管道的水汽输送进行限制；

转动轴，所述液压推杆的底部与转动轴的顶部固定；

滑块，所述转动轴的表面与滑块固定；

转动环，所述输送管道的顶部与转动环的底部固定；

活塞轴，所述转动轴的底部与活塞轴的顶部固定；

环形滑槽，所述转动环的内壁上开设有环形滑槽，转动轴上的滑块与转动环内壁上的环形滑槽作用，使得转动轴转动，转动轴带动活塞轴转动，使得活塞轴的侧面均匀承受压力，实现了耐磨耐腐蚀的作用；

所述转动环的内壁上和壳体的内壁和顶部设置有散热机构，所述散热机构包括：

转动叶片，所述转动叶片通过传动杆与齿轮泵齿轮固定；

齿轮泵，所述活塞轴的内壁与齿轮泵固定；

齿轮泵齿轮，所述齿轮泵的内壁与齿轮泵齿轮转动连接；

冷却液管道，所述冷却液管道与齿轮泵固定；

散热板，所述散热板与壳体的顶部固定，所述散热板的底部与冷却液管道固定，水汽通过输送管道，使得转动叶片转动，转动叶片带动齿轮泵齿轮转动，使得冷却液管道内的冷却液循环，冷却液在顶部的散热板散热，在活塞轴内壁上吸热，给活塞轴散热，以减少高温水汽对活塞轴的损害，提高了装置的使用寿命。