[实用新型]一种新型橡胶悬架

说明书

本实用新型涉及一种新型橡胶悬架，底座与横梁固定连接，鞍座位于底座上方，主橡胶弹簧分别位于底座两侧并倾斜设置，主橡胶弹簧两端分别与鞍座和底座固定连接，限位锁链分别位于横梁前后两侧分别，限位锁链两端分别与鞍座和底座连接，限位锁链包括第一环、第二环和弹性块，第一环和第二环交替排布，相邻的第一环和第二环相套接，弹性块位于第一环和第二环之间。本实用新型通过在第一环和第二环之间设置弹性块，弹性块起到了缓冲作用增加了抗冲击性，同时限位柱和第二环接触将第一环和第二环刚性限位，避免了过度压缩弹性块，提高了整体的寿命，解决现有的限位装置不能同时满足长寿命和强抗冲击性的问题。

技术领域

本实用新型涉及橡胶悬架领域，尤其是一种新型橡胶悬架。

背景技术

在经过坑洼路面时，车轮和横梁会过度向下运动，进而带动横梁过度运动。过大的向下位移会过度拉伸橡胶弹簧，进而造成橡胶弹簧受到破坏。现有的橡胶悬架为了防止横梁整体向下位移过大，通常在两侧使用限位锁链或具有弹性的限位带。限位锁链的寿命较长、限位能力较好，但是在限位时没有缓冲，造成的冲击和噪音较大。限位带虽然可以产生一定的弹性形变来减小冲击和噪音，但是容易收到过多和多长的拉伸造成寿命较短。目前没有一种既能长寿命又能抗冲击的限位装置。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种新型橡胶悬架，解决现有的限位装置不能同时满足长寿命和强抗冲击性的问题。

一种新型橡胶悬架，包括：横梁、鞍座、底座、主橡胶弹簧和限位锁链，所述底座与横梁固定连接，所述鞍座位于底座上方，所述主橡胶弹簧分别位于底座两侧并倾斜设置，所述主橡胶弹簧两端分别与鞍座和底座固定连接，所述限位锁链分别位于横梁前后两侧分别，所述限位锁链两端分别与鞍座和底座连接，所述限位锁链包括第一环、第二环和弹性块，所述第一环和第二环交替排布，相邻的第一环和第二环相套接，所述弹性块位于第一环和第二环之间。

在上述技术方案基础上，所述第一环内部形成有限位柱，所述弹性块形成有通孔，所述限位柱插入通孔中。

在上述技术方案基础上，所述弹性块形成有长条孔，所述长条孔与通孔相连通，所述长条孔向内形成有向限位柱方向倾斜的第一斜面。

在上述技术方案基础上，所述限位柱端部形成有倒角。

在上述技术方案基础上，所述第一环外侧与第二弹性垫固定连接，所述第二环外侧与第一弹性垫固定连接。

在上述技术方案基础上，所述弹性块与第一环粘接固定。

在上述技术方案基础上，还包括副橡胶弹簧和安装座，所述安装座位于底座上方并与底座固定连接，所述安装座前后两侧分别形成有第二斜面，所述鞍座下方前后两侧分别形成有斜接触面，所述副橡胶弹簧与第二斜面贴合并与安装座固定连接，所述副橡胶弹簧与斜接触面之间存在间隙。

在上述技术方案基础上，还包括第一限位轴和第二限位轴，所述鞍座与第一限位轴固定连接，所述第二限位轴与底座固定连接，限位锁链两端的第一环分别套装在第一限位轴和第二限位轴外侧。

本实用新型具有如下优点：通过在第一环和第二环之间设置弹性块，弹性块起到了缓冲作用增加了抗冲击性，同时限位柱和第二环接触将第一环和第二环刚性限位，避免了过度压缩弹性块，提高了整体的寿命，解决现有的限位装置不能同时满足长寿命和强抗冲击性的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1：本实用新型的主视结构示意图；

图2：本实用新型的侧视局部剖视图；