[实用新型]一种轮对打磨装置

说明书

本实用新型公开一种轮对打磨装置，包括：滑移平台，设置于动平衡检测设备承载轮对的一端，位于轮对的径向外侧；弧形导轨，设置于滑移平台上；且弧形导轨沿滑移平台在两个车轮之间往复移动，以使弧形导轨的内弧面对准待打磨车轮的踏面；安装座，设置于弧形导轨上，且安装座沿弧形导轨的弧线方向往复移动；以及打磨部件，设置于安装座靠近待打磨车轮的一端；且打磨部件的一端与待打磨车轮的动不平衡位置抵接，另一端与电动机的输出轴连接，用于在电动机的带动下对待打磨车轮的动不平衡位置进行去重打磨。本实用新型对车轮进行在位打磨，有效减少轮对的拆卸次数和人工推运轮对的往返次数；并通过机械代替人工实现自动化作业，提高打磨效率和质量。

技术领域

本实用新型涉及轮对检修技术领域，尤其涉及一种用于轮对动平衡去重的打磨装置。

背景技术

轮对是铁路车辆运行的关键部件之一，动平衡是指轮对在高速旋转时可以保持一个相对稳定的状态，且轮对动平衡时车辆运行平稳，轮对动不平衡时车辆则会出现颠簸感严重、异常抖动等现象。因此，在车辆的制造和维修中，轮对的动平衡测量及去重是两道关键工序。

目前，轮对的动平衡测量及去重的作业方式为：在动平衡机上测量轮对的动不平衡量，并标记处动不平衡位置；随后将轮对从动平衡机上移除并放置于去重打磨专用区域，并由人工手持角磨机或者手持硬质合金磨头对不平衡位置进行打磨去重；由于打磨作业一般采取“多次少量去重”原则，故在去重完成后还需将轮对再次放至动平衡机上进行测量，若仍存在不平衡量，则需多次重复上述操作。可见，现有轮对动平衡去重的作业方式劳动强度大、效率低，同时人工打磨去重还会导致去重精度低且易损伤轮对上其他部件(例如制动盘、降噪板等)。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮对打磨装置，可以对待打磨车轮进行在位打磨，有效减少了轮对的拆卸次数和人工推运轮对的往返次数；同时通过机械代替人工，实现自动化作业，提高打磨效率和质量。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种轮对打磨装置，所述轮对放置于动平衡检测设备上，所述动平衡检测设备用于对所述轮对进行动平衡测量，且所述轮对包括两个相对设置的车轮以及与两个所述车轮连接的车轴；所述轮对打磨装置包括：

滑移平台，设置于所述动平衡检测设备承载所述轮对的一端，位于所述轮对的径向外侧；

弧形导轨，设置于所述滑移平台上；且所述弧形导轨沿所述滑移平台在两个所述车轮之间往复移动，以使所述弧形导轨的内弧面对准待打磨车轮的踏面；

安装座，设置于所述弧形导轨上，且所述安装座沿所述弧形导轨的弧线方向往复移动；以及

打磨部件，设置于所述安装座靠近待打磨车轮的一端；且所述打磨部件的一端与待打磨车轮的动不平衡位置抵接，另一端与所述电动机的输出轴连接，用于在所述电动机的带动下对待打磨车轮的动不平衡位置进行去重打磨。

优选地，所述滑移平台包括：

第一导轨，设置于所述动平衡检测设备承载所述轮对的一端，且所述第一导轨的长度方向与所述车轴的轴向平行；

第二导轨，设置于所述第一导轨上，与所述弧形导轨滑动连接，且所述第二导轨的长度方向与所述第一导轨的方向垂直；

所述第二导轨沿所述第一导轨的长度方向往复移动，以带动所述弧形导轨在两个所述车轮之间往复移动；所述弧形导轨沿所述第二导轨的长度方向往复移动，以靠近或远离待打磨车轮的踏面。

优选地，所述弧形导轨的弧度可调节，以使所述弧形导轨的内弧面与待打磨车轮的踏面形成同心圆。

优选地，所述轮对打磨装置，还包括：

第一挡板，与所述弧形导轨的内弧面抵接；