[实用新型]一种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装

说明书

本实用新型公开了一种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装，其特征在于包括底板，底板上设有支撑柱组件和限位柱组件，支撑柱组件包括两个第一支撑柱和一个第二支撑柱，限位柱组件包括第一限位柱组件，第一限位柱组件包括第一支撑杆、第一调节杆和第一限位板，第一限位板上设有长腰孔槽，第一调节杆的一端贯穿底板，另一端贯穿长腰孔槽。在加工汽车支架后钢板弹簧支座产品加工不需要针对每道工艺进行调准，提升了加工效率，多种加工工艺可不需要多次调整的情况下同时加工完成，保证加工产品的品质。

技术领域

本实用新型属于机械加工领域，尤其是涉及一种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装。

背景技术

汽车支架产品多属于异形件，在加工汽车支架后钢板弹簧支座的过程中，后钢板弹簧支座包括平板部101、圆柱部102、竖板部103和弧形部104(如图1所示)，涉及到多种加工工艺(如铣面、钻孔、攻牙、倒角等)，在生产过程中每道工艺的加工都需重复寻找基准点，不能实现快速装夹影响加工效率；而且每道工艺的加工为分开加工，增加产品的加工工艺流程，而且不能保证产品的加工尺寸精度。

现有的汽车支架存在以下问题：1、产品多种工艺加工需重复寻找基准点，影响加工效率。2、产品每道工艺分开加工，增加产品的加工工艺流程，不能保证产品的加工精度，有必要对现有的抓夹工具进行改进。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装，其结构简单，在加工过程中无需针对多道工艺进行调整，即可以同时完成多道工艺的加工。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装，其特征在于包括底板，所述底板上设有支撑柱组件和限位柱组件，所述支撑柱组件包括两个第一支撑柱和一个第二支撑柱，所述限位柱组件包括第一限位柱组件，所述第一限位柱组件包括第一支撑杆、第一调节杆和第一限位板，所述第一限位板上设有长腰孔槽，所述第一调节杆的一端贯穿所述底板，另一端贯穿所述长腰孔槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位柱组件还包括第二限位柱组件，所述第二限位柱组件包括第二支撑杆和第二限位板，所述第二限位板通过螺栓安装在所述第二限位柱上，所述第二限位板上设有限位螺栓。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位柱组件还包括第三限位柱组件，所述第三限位柱组件包括第三支撑杆、第三调节杆、第三限位板和第三限位杆，所述第三限位板安装在所述第三支撑杆上，所述第三调节杆贯穿所述第三限位板，所述第三限位杆安装在所述第三限位板的一侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一支撑柱上设有凸部。凸部可以与后钢板弹簧支座的平板部的通孔大小相匹配。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑柱组件还包括第三支撑柱，所述第三支撑柱上设有调节板，所述调节板通过螺栓安装在所述第三支撑柱上。调节板的大小与后钢板弹簧支座的圆柱部大小相同。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板上设有圆形凹槽，所述圆形凹槽与所述后钢板弹簧支座的圆柱部大小相匹配。

实施本实用新型的这种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装，具有以下有益效果：在加工汽车支架后钢板弹簧支座产品加工不需要针对每道工艺进行调准，提升了加工效率，多种加工工艺可不需要多次调整的情况下同时加工完成，保证加工产品的品质。

附图说明

图1为现有技术的汽车支架后钢板弹簧支座结构示意图；

图2为本实用新型的这种用于加工汽车支架后钢板弹簧支座的工装的加工示意图；

图3为图2中的工装示意图；

图4为图3的另一方向示意图；

图5为为图3的另一种实施例结构示意图；