[实用新型]一种气缸盖、发动机及车辆

说明书

本实用新型提供一种气缸盖、发动机及车辆；涉及发动机领域，针对目前喉口区域形成的通道对气流的引导能力较差，影响气流在通道内的运动流畅度的问题，从喉口位置加工形成相对于气门轴线倾斜的引流通道，引流通道轴线与气门轴向呈锐角布置，对进入引流通道的气流进行预先导向，并能够避让冷却腔分布位置，有利于气流的运动，提升对气道性能保证能力。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种气缸盖、发动机及车辆。

背景技术

目前柴油机气缸盖气道喉口结构如图1和图2所示。对于切向进气道，一般采用图1所示的喉口结构，喉口加工为竖直方向，为了引导气流喉口加工多采用锥形结构与气道斜角相配合，由于锥形结构的空间限制，气道喉口整形加工的区域比较小，对于气道性能保证能力弱；另外，由于锥形结构加工为回转结构，会在另一侧形成尖角锐边，对气流和气缸盖可靠性不利。

对于排气道喉口结构，喉口加工为竖直方向，为了引导气流排出，喉口加工多采用梨形加工，如图2所示；排气道往往是向排气口倾斜的，但喉口结构为竖直方向，其与气道走向并不统一，气道存在一定能量损失；由于排气道冷却需求，排气道周围布置了水腔进行冷却，受限于水腔结构，喉口加工不能过高，降低了气道性能保证能力。

目前进气道和排气道的喉口位置加工时均采用竖直方向，受加工位置的影响，喉口区域形成的通道对气流的引导能力较差，影响气流在通道内的运动流畅度。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种气缸盖、发动机及车辆，从喉口位置加工形成相对于气门轴线倾斜的引流通道，引流通道轴线与气门轴向呈锐角布置，对进入引流通道的气流进行预先导向，并能够避让冷却腔分布位置，有利于气流的运动，提升对气道性能保证能力，避免产生气流流动死区。

本实用新型的第一目的是提供一种气缸盖，采用以下技术方案：

包括位于其内部的气体通道，气体通道包括依次连通的气道、引流通道和喉口，引流通道的轴线为直线，且该轴线与喉口所配合气门轴线呈第一夹角，以对进入引流通道的气体进行预导向后输出；第一夹角为锐角。

进一步地，所述引流通道轴线与所配合曲轴轴线的垂直面呈第二夹角，第二夹角为0°或锐角。

进一步地，所述第二夹角的角度区间为[0°,45°]。

进一步地，所述气门的气门杆穿过引流通道，气门的头部配合喉口以开启或关闭气体通道。

进一步地，所述喉口位置安装有座圈，气门头部与座圈适配。

进一步地，所述引流通道与气道对接位置平滑过渡，引流通道与喉口对接位置平滑过渡。

进一步地，所述引流通道设有直线段，直线段对应的引流通道内壁呈圆周面，直线段一端对接连通气道，另一端对接连通喉口。

进一步地，所述气缸盖内围绕气体通道周向布置有冷却腔。

本实用新型的第二目的是提供一种发动机，利用如第一目的所述的气缸盖。

本实用新型的第三目的是提供一种车辆，利用如第一目的所述的发动机。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)针对目前喉口区域形成的通道对气流的引导能力较差，影响气流在通道内的运动流畅度的问题，从喉口位置加工形成相对于气门轴线倾斜的引流通道，引流通道轴线与气门轴向呈锐角布置，对进入引流通道的气流进行预先导向，并能够避让冷却腔分布位置，有利于气流的运动，提升对气道性能保证能力。