[实用新型]一种模拟列车运行的图像系统有效

专利信息
申请号: 202222818248.1 申请日: 2022-10-25
公开(公告)号: CN218629023U 公开(公告)日: 2023-03-14
发明(设计)人: 方铭;秦昌;马凌宇 申请(专利权)人: 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
主分类号: G01M17/08 分类号: G01M17/08;H04N17/00
代理公司: 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 代理人: 牟永林
地址: 150060 黑龙江省*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 一种 模拟 列车 运行 图像 系统
【说明书】:

一种模拟列车运行的图像系统,列车检测样本的制造领域,本申请克服现有列车图像检测设备在安装现场无法保证实时存在运行中的列车,导致无法对检测设备进行参数准确调试的问题,本申请所述图像系统包括车底模拟模块、电池模块和两个车侧模拟模块,所述两个车侧模拟模块平行相对设置,且每个车侧模拟模块竖直设置在一根铁轨上,每个车侧模拟模块的底部与所在铁轨拆卸连接,车底模拟模块设置在两个车侧模拟模块的前侧,且车底模拟模块设置在两根铁轨上,车底模拟模块与每根铁轨拆卸连接,电池模块设置在车底模拟模块上,且电池模块与车底模拟模块拆卸连接,本申请主要用于列车图像检测设备布置过程中的模拟样本,模拟列车运动为设备调试提供参数。

技术领域

实用新型属于列车检测样本的制造领域,具体涉及一种模拟列车运行的图像系统。

背景技术

随着我国社会经济的快速发展,列车图像检测设备逐渐得到了广泛应用,现有列车图像检测设备在设备调试阶段通常在实验场地用真实过车来调试相机角度焦距等参数,这种测试方法对于没有实验场的中小企业造成了很大的麻烦;在安装现场可能存在运输时颠簸产生的参数变化,导致需要根据现场下次过车情况来进行参数调节,由于铁路设备安装调试需要申请天窗作业,这就导致了很大的时间金钱上的浪费;而且在检修期间作业人员检修处理后由于没有通过列车无法对设备状态进行检测。因此为了解决上述问题研发一种模拟列车运行的图像系统是很符合实际需要的。

实用新型内容

本实用新型克服现有列车图像检测设备在安装现场无法保证实时存在运行中的列车,导致无法对检测设备进行参数准确调试的问题,进而研发一种模拟列车运行的图像系统;

一种模拟列车运行的图像系统,所述图像系统包括车底模拟模块、电池模块和两个车侧模拟模块,所述两个车侧模拟模块平行相对设置,且每个车侧模拟模块竖直设置在一根铁轨上,每个车侧模拟模块的底部与所在铁轨拆卸连接,车底模拟模块设置在两个车侧模拟模块的一侧,且车底模拟模块设置在两根铁轨上,车底模拟模块与每根铁轨拆卸连接,电池模块设置在车底模拟模块上,且电池模块与车底模拟模块拆卸连接;

进一步地,所述车侧模拟模块包括车侧图像模拟装置、侧部绝缘轨道夹具、一号安装座和车侧伸缩杆组件;

所述侧部绝缘轨道夹具设置在铁轨的工作轨面上,且侧部绝缘轨道夹具与所在铁轨拆卸连接,车侧伸缩杆组件沿竖直方向设置在侧部绝缘轨道夹具的上表面上,且车侧伸缩杆组件的底部与侧部绝缘轨道夹具固定连接,一号安装座套设在车侧伸缩杆组件的顶部,且一号安装座与车侧伸缩杆组件的顶部通过螺栓拆卸连接,车侧图像模拟装置设置在一号安装座上,且车侧图像模拟装置与一号安装座通过螺栓拆卸连接,车侧模拟模块通过侧部绝缘轨道夹具与所在铁轨拆卸连接;

进一步地,所述车侧伸缩杆组件包括N个中空碳纤维伸缩杆和N-1个碳纤维伸缩杆夹,所述N个中空碳纤维伸缩杆由上至下依次套装设置,相邻两个中空碳纤维伸缩杆之间设有一个碳纤维伸缩杆夹,且相邻两个中空碳纤维伸缩杆通过一个碳纤维伸缩杆夹紧固连接,位于最末端的中空碳纤维伸缩杆的底部与侧部绝缘轨道夹具的上表面固定连接,位于最顶端的中空碳纤维伸缩杆的顶部与一号安装座拆卸连接;

进一步地,所述车侧图像模拟装置包括型材框架、列车图像模拟图片、电机、联轴器、传动轴、两个同步带轮组件和两根同步皮带;

所述型材框架包括中间横梁和两个侧部横梁型材,所述两个侧部横梁型材平行相对设置,中间横梁设置在两个侧部横梁型材之间,且中间横梁的一端与一个侧部横梁型材固定连接,中间横梁的另一端与另一个侧部横梁型材固定连接;

所述同步带轮组件包括一个同步轮和一个惰轮;

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