[实用新型]一种刹车盘上料装置

说明书

本实用新型公开了一种刹车盘上料装置，包括上料机构和升降机构，所述升降机构包括多个垂直于水平面的第一限位杆，每个第一限位杆外套设弹簧，所述上料机构上设置有至少一个储料架，所述储料架包括支撑平台和垂直固定在支撑平台上的第二限位杆，刹车盘套设在所述第二限位杆上，所述支撑平台底部固定连接多个滑杆，所述滑杆底部与连接板固定连接，所述连接板与弹簧固定连接，滑杆内部空心，所述第一限位杆穿过连接板插入对应位置的滑杆内；本实用新型的优点在于：减少吸盘吸取刹车盘耗费的时间，提升生产效率。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，更具体涉及一种刹车盘上料装置。

背景技术

自行车、电动车、摩托车、三轮车等车辆的刹车系统一般都需要使用刹车盘，常规的刹车盘中间开设有供转轴穿过固定的通孔，刹车盘表面其他位置可适应性开孔进行固定和减重，具体结构可根据需要适应性调整。

车子的制动主要依靠的是制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，而刹车盘在进行切割、打磨时表面难免会产生毛刺，毛刺与刹车片接触时会刮破刹车片，导致刹车效果降低，易发生安全事故。因此，刹车盘生成过程中需要进行抛光。而抛光过程中第一个工序即为上料。而现有技术刹车盘上料装置主要是将刹车盘堆放在一个平台上，随着生产加工时间的推移，储料架上刹车盘的数量不断减少，而刹车盘整体堆放高度不断降低，需要不断调整吸盘的高度从而吸取刹车盘，整个操作过程耗费的时间比较长，导致生产效率大大降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术刹车盘上料装置操作过程耗费时间长，生效效率低的问题。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种刹车盘上料装置，包括上料机构和升降机构，所述升降机构包括多个垂直于水平面的第一限位杆，每个第一限位杆外套设弹簧，所述上料机构上设置有至少一个储料架，所述储料架包括支撑平台和垂直固定在支撑平台上的第二限位杆，刹车盘套设在所述第二限位杆上，所述支撑平台底部固定连接多个滑杆，所述滑杆底部与连接板固定连接，所述连接板与弹簧固定连接，滑杆内部空心，所述第一限位杆穿过连接板插入对应位置的滑杆内。

有益效果：本实用新型在刹车盘数量较多的情况下，弹簧压缩程度越高，第一限位杆在滑杆内行程越长，每取走一个刹车盘，重量减轻一点，剩下的刹车盘整体抬升一点距离，位于最上方的刹车盘相对平板的距离一直差不多，这样无论取走多少刹车盘，都不需要从底部取，不需要一直调整吸盘的高度，减少吸盘吸取刹车盘耗费的时间，提升生产效率。

进一步地，所述上料机构还包括箱体，箱体上方设置一个平板，平板与箱体上表面平行，多个螺杆贯穿平板中心以及箱体中心通过螺栓螺母锁紧固定。

更进一步地，所述箱体为圆柱体结构，所述平板为圆形，平板的直径大于等于箱体直径。

更进一步地，所述滑杆竖直穿过平板以及箱体上表面与一个连接板固定连接。

进一步地，所述滑杆的长度加上弹簧完全收缩状态下的长度大于等于第一限位杆的长度。

进一步地，所述弹簧完全舒张状态下的长度小于第一限位杆的长度。

进一步地，所述支撑平台、连接板均为圆形，支撑平台和连接板的直径均大于刹车盘直径。

进一步地，所述储料架呈圆形阵列排布在所述平板上方。

本实用新型的优点在于：本实用新型在刹车盘数量较多的情况下，弹簧压缩程度越高，第一限位杆在滑杆内行程越长，每取走一个刹车盘，重量减轻一点，剩下的刹车盘整体抬升一点距离，位于最上方的刹车盘相对平板的距离一直差不多，这样无论取走多少刹车盘，都不需要从底部取，不需要一直调整吸盘的高度，减少吸盘吸取刹车盘耗费的时间，提升生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的一种刹车盘上料装置中上料机构的立体结构示意图；