[实用新型]一种成型自行车变速器右上壳细螺纹的机构

说明书

本实用新型公开了一种成型自行车变速器右上壳细螺纹的机构，包括相对设置的上模和下模，上模和下模开设有用于变速器壳体成型的型腔，所述下模固定连接在模架的顶部，上模固定连接在模座的底部，模架的一侧滑动连接有滑块座，滑块座上固定连接有马达，且马达的输出轴与螺纹轴的一端固定连接，螺纹轴通过轴承转动安装在滑块座内。本实用新型通过螺纹轴自身的螺纹反推力将螺纹轴推出，从而有效避免了由于外力与螺纹轴转动时行程之间不协调而造成的螺纹损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及自行车变速器生产技术领域，具体是一种成型自行车变速器右上壳细螺纹的机构。

背景技术

自行车是现代社会人们绿色出行的主要交通工具，在自行车的零部件中，变速器是非常重要的一个零件，而为了安装自行车的变速器，通常会在变速器的壳体上打上多个细密的螺纹孔。

传统的带螺蚊产品注塑一般是油马达带动齿轮螺蚊套旋入旋出的。自行车变速器右上壳细螺纹由于螺蚊直径较小，螺距也较小，用螺蚊套旋出时还需要施加一个拉力将螺纹套拉出，这样需要施加的力和螺纹套的行程匹配协调，否则很容易把螺蚊套损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种成型自行车变速器右上壳细螺纹的机构，来解决实际使用中，遇到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种成型自行车变速器右上壳细螺纹的机构，包括相对设置的上模和下模，上模和下模开设有用于变速器壳体成型的型腔，所述下模固定连接在模架的顶部，上模固定连接在模座的底部，模架的一侧滑动连接有滑块座，滑块座上固定连接有马达，且马达的输出轴与螺纹轴的一端固定连接，螺纹轴通过轴承转动安装在滑块座内。

在实际使用中，首先向型腔内注入成型材料，此时螺纹轴位于型腔内，待到自行车变速器右上壳冷却成型后，启动马达，马达带动螺纹轴转动，利用螺纹轴转动时与自行车变速器右上壳形成的反推力将马达和滑块座向外推出，从而实现螺纹轴的脱模。

优选的：所述滑块座的底面嵌入式滚动安装有多个均匀分布的钢球，钢球与滚珠滑轨滚动连接，滚珠滑轨固定连接在模架上，通过滚珠滑轨的设计，极大减少了滑块座和模架之间的摩擦力。

优选的：所述模座的底面固定连接有楔形压块，滑块座上对应楔形压块的位置开设有与楔形压块形状相同的压槽。

优选的：所述压槽开设的位置与螺纹轴的位置相互错开，这样在开设压槽时，与螺纹轴的工作互相不影响。

在实际使用中，分模时，模座在外力作用下与模架分离，从而实现上模和下模的分模，此时由马达带动螺纹轴转动，将滑块座和马达推出，待取走自行车变速器右上壳后，进行下次的合模成型，合模过程中，请参阅图，通过楔形压块和压槽的挤压作用，将螺纹轴、滑块座和马达挤压复位。

优选的：所述螺纹轴的行程为楔形压块的顶部长边和楔形压块的底部短边的长度差。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过螺纹轴自身的螺纹反推力将螺纹轴推出，从而有效避免了由于外力与螺纹轴转动时行程之间不协调而造成的螺纹损坏的问题。

本实用新型通过设置楔形压块和压槽，当取出自行车变速器右上壳后，在上模和下模合模的过程中，能够实现螺纹轴、滑块座和马达的自动复位，使用方便快捷。

附图说明

图1为一种成型自行车变速器右上壳细螺纹的机构的结构示意图。

图2为一种成型自行车变速器右上壳细螺纹的机构中压块和压槽配合时的状态图。

图3为一种成型自行车变速器右上壳细螺纹的机构中压槽在滑块座上的俯视图。