[实用新型]一种汽车阻尼板保护装置

说明书

本实用新型属于汽车阻尼板保护技术领域，尤其涉及一种汽车阻尼板保护装置，包括运输箱和调节保护装置，所述调节保护装置设置于运输箱的内部，所述调节保护装置包括动力单元、调节单元、升降单元、夹持单元和承载台，所述动力单元与调节单元设置于承载台的下方，所述升降单元和夹持单元设置于承载台的上方。该汽车阻尼板保护装置，通过动力单元驱动调节单元进行左右移动，根据实际要运输的阻尼板的大小来进行调节，将阻尼板更牢固的固定住，提高了该装置的适用性，通过升降单元来调节夹持单元的高度，根据实际阻尼板的堆叠高度，调整升降单元，带动夹持单元上下移动，将阻尼板固定在夹持单元之内，避免了运输过程中阻尼板受到磕碰，导致破损。

技术领域

本实用新型涉及汽车阻尼板保护技术领域，具体为一种汽车阻尼板保护装置。

背景技术

随着汽车的普及，人们更加关注车辆的乘坐舒适性，尤其是对噪声的控制，显的尤为重要。因此在现在的汽车中人们通过使用汽车阻尼板对汽车内外的噪音进行隔离，由于阻尼板较为薄脆，现在运输阻尼板大多都是直接放置在车厢内部，没有很好的防护措施，在运输过程中极有可能会对板材造成不必要的破坏，被破坏的板材直接安装在汽车中将会大大降低阻尼板的防噪效果。

如中国专利公告号CN210417654U所公开了一种汽车阻尼板保护装置，在使用时，箱体的中心设置有双向活塞杆，且其通过支架固定连接在箱体的内底壁，且双向活塞杆的上下两端的顶端均固定连接有连接杆，连接杆的前后两端分别固定了连接在套筒上，使得在双向活塞杆的作用下套筒可以上下的移动，双向活塞杆的前后两侧均设置有滑杆，套筒滑动连接在滑杆的表面，且套筒上通过铰链活动连接有连接杆，连接杆的另一端通过铰链活动连接在推板的背面，使得在双向活塞杆的带动下，其左右两侧的推板可以同步的相向或者相背的滑动，推板的正面通过弹簧连接有挡板，且其与挡板之间设置有报警装置，以及接触开关，使得挡板在于阻尼板接触的时候被抵挡，然后双向活塞杆的带动下推板可以移动，进而压缩弹簧，使得此时阻尼板受到的力将会是正好的进行保持紧固，而不会受到挤压；但是上述申请中的汽车阻尼板保护装置无法根据阻尼板的大小来进行调节，且通过挤压的方式夹紧阻尼板仍旧会对阻尼板造成损伤，因此存在一定的局限性。

为此，我们亟需提供一种汽车阻尼板保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车阻尼板保护装置，以解决上述背景技术中提出的汽车阻尼板保护装置无法根据阻尼板的大小来进行调节，且通过挤压的方式夹紧阻尼板仍旧会对阻尼板造成损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车阻尼板保护装置，包括运输箱和调节保护装置，所述调节保护装置设置于运输箱的内部。

所述调节保护装置包括动力单元、调节单元、升降单元、夹持单元和承载台，所述动力单元与调节单元设置于承载台的下方，所述升降单元和夹持单元设置于承载台的上方。

动力单元包括驱动电机、转动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮，所述驱动电机设置于运输箱的内壁底部前端，所述转动轴连接于驱动电机的输出端，所述第一锥齿轮固定连接于转动轴的顶部，所述第二锥齿轮设置于第一锥齿轮左侧上方，并与其啮合，所述第三锥齿轮设置于第一锥齿轮右侧上方，并与其啮合。

优选的，所述调节单元包括正螺纹杆、限位环、滑块、连接杆、反螺纹杆，所述正螺纹杆设置于第二锥齿轮的左侧外表面中心，两个所述限位环设置于正螺纹杆的左右两端，所述滑块滑动连接于正螺纹杆的外表面左侧，所述连接杆固定连接于滑块的顶部，所述反螺纹杆设置于第三锥齿轮的右侧外表面中心。

优选的，所述反螺纹杆的外表面对称设置有两个限位环、滑块和连接杆，配合第一锥齿轮和第三锥齿轮实现滑块的移动。

优选的，所述升降单元包括安装座、升降电机、往复丝杆、限位块、升降台，所述安装座固定连接于连接杆的顶部，所述升降电机设置于安装座的上表面左侧，所述往复丝杆连接于升降电机的输出端，两块所述限位块固定设置于往复丝杆的上下两端，所述升降台滑动连接于往复丝杆的外表面。