[实用新型]一种矿道运输车发动机副水箱安装结构

说明书

本实用新型公开了一种矿道运输车发动机副水箱安装结构，所述发动机副水箱通过支架安装在车头的引擎室外部，并通过延长的若干导管连接至发动机主水箱。本实用新型改变了传统的将发动机副水箱安装在引擎室内部的结构，针对矿道运输车的实际工况将发动机副水箱通过支架固定安装在了引擎室的外部，并延长了相关与发动机主水箱连接的导管，如此发动机的副水箱依然可以进行正常的工作，但是其可以方便在驾驶员不打开运输车引擎盖的情况下随时观察到发动机副水箱内的液位，且直接对副水箱添加冷却水，如此在矿道内就可以迅速完成水箱液位观察以及加水，避免运输车在矿道内进行长时间的停留，增加了车辆以及人员的安全保障能力。

技术领域

本实用新型涉及运输车副水箱安装结构，特别涉及一种矿道运输车发动机副水箱安装结构。

背景技术

车辆运行时，当发动机温度高时液体膨胀，一部分防冻液通过水箱盖子流入副水箱；当温度下降时，冷却系统压力为负值时，系统通过水箱盖把副水箱的防冻液吸入冷却系统。同时副水箱上面有相应的刻度，标示着液位的高低，可以直观的指导水箱目前的水量情况，是否充足。那么车主要定期检查副水箱的液位情况，确定水箱是否缺水；也就是说发动机主水箱是散热用的，副水箱对车主来说是加水用的。

矿用运输车在使用过程中，由于车辆需要持续性或者经常性的运行，对于冷却水的消耗比较大，所以需要经常观察副水箱的液位以及进行水的添加，但是在矿道内工况复杂，而且目前的副水箱都是在引擎室内，如此无论是观察水位还是加水都需要打开引擎盖，若在矿道内进行的时候，无疑需要增加停留的时间，给车辆和人员都增加了危险系数。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种矿道运输车发动机副水箱安装结构，便于驾驶员在不打开引擎盖的情况下快速观察发动机副水箱液位以及执行加水操作。

本实用新型的技术方案为：

一种矿道运输车发动机副水箱安装结构，所述发动机副水箱通过支架安装在车头的引擎室外部，并通过延长的若干导管连接至发动机主水箱。

进一步的，发动机副水箱位于靠近驾驶室的侧面。

进一步的，发动机副水箱安装位置位于驾驶室的右侧。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型改变了传统的将发动机副水箱安装在引擎室内部的结构，针对矿道运输车的实际工况将发动机副水箱通过支架固定安装在了引擎室的外部，并延长了相关与发动机主水箱连接的导管，如此发动机的副水箱依然可以进行正常的工作，但是其可以方便在驾驶员不打开运输车引擎盖的情况下随时观察到发动机副水箱内的液位，且直接对副水箱添加冷却水，无论是观察还是加水都不需要打开引擎盖，降低了相关动作的执行时间，如此在矿道内就可以迅速完成水箱液位观察以及加水，避免运输车在矿道内进行长时间的停留，增加了车辆以及人员的安全保障能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1-车头，11-驾驶室，12-引擎室，13-引擎盖，2-发动机副水箱，3-支架，4-导管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示：

一种矿道运输车发动机副水箱2安装结构，所述发动机副水箱2通过支架3安装在车头1的引擎室12外部，并通过延长的若干导管4连接至发动机主水箱。