[实用新型]车门锁体的安装板总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车门锁体的安装板总成及车辆。本实用新型的车门锁体的安装板总成用于将锁体安装在车门钣金上，包括用于连接车门钣金的安装板、以及可拆卸地设于安装板面向车门钣金一侧的过渡支架。其中，锁体安装在过渡支架，并位于连接在车门钣金上的安装板和车门钣金之间。本实用新型的车门锁体的安装板总成，通过设置安装板和过渡支架，利用过渡支架可以预先将锁体安装到安装板上，之后再将安装板安装在车门钣金上，使锁体位于安装板和车门钣金之间，并由安装板遮盖住锁体，不仅使锁体很好地隐藏安装于车门钣金中，而且安装方便快捷，有利于提升锁体在车门上的装配操作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门技术领域，特别涉及一种车门锁体的安装板总成。另外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

随着汽车产业和工业技术的飞速发展，汽车的产销量逐年递增。其中，汽车的安全性是汽车制造和公共安全的一个非常重要的问题，而车门的可靠闭锁是保障车辆使用安全的一项重要内容。

现有的车门，一般在车身的门框上安装锁扣，在车门的内部设置锁体，通过开设在车门侧围部位的窗口，实现锁扣和锁体的连接。

车门主要由车门钣金构成，车门钣金包括内板和外板，在内板和外板之间形成有空腔，锁体通常安装在空腔内。

由于车门钣金的内板和外板在边缘处包边滚压连接，使空腔形成一个封闭的空间，锁体在空腔内的安装操作比较困难，一般是借助内板上开设的一些安装窗口进行操作，操作便捷性较低。

此外，内板的厚度很薄，本身的结构强度较低，将锁体安装在内部上难以有效保障锁体的牢固性。在开关车门的过程中，锁扣和锁体碰撞后闭锁，锁扣会带给锁体一定的冲击力。长时间的频繁冲击，容易造成内部上锁体所在的部位变形，从而影响锁体和锁扣的配合准确性，造成车门闭锁不牢的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门锁体的安装板总成，以便于锁体在车门上的便捷安装。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门锁体的安装板总成，用于将锁体安装在车门钣金上，所述安装板总成包括用于连接所述车门钣金的安装板，以及可拆卸地设于所述安装板面向所述车门钣金一侧的过渡支架；所述锁体安装在所述过渡支架上，并位于连接在所述车门钣金上的所述安装板和所述车门钣金之间。

进一步的，所述安装板包括与所述车门钣金相对设置的基板，以及连接于所述基板边部的侧围板；所述侧围板遮盖于所述锁体的锁口一侧，且所述侧围板上对应所述锁口的位置开设有窗口。

进一步的，所述基板上设有安装孔，所述过渡支架通过穿设于所述安装孔中的连接件安装于所述基板上；所述安装孔处具有成型于所述基板上的沉槽，所述安装孔开设于所述沉槽的底部，所述连接件留置于所述基板外侧的部分被收容于所述沉槽内。

进一步的，所述安装孔为间隔设置的两个；两所述安装孔中的其一被设置为长条孔，且所述长条孔的长度方向与两所述安装孔的连线方向一致。

进一步的，所述基板上设有供所述锁体的线路穿过的过线孔，所述过线孔处设有线束胶套，所述线路穿设于所述线束胶套内。

进一步的，所述线束胶套上成型有卡条，所述线束胶套通过所述卡条卡装于所述过线孔中。

进一步的，所述过渡支架包括呈直角布置的基板连接板和锁体连接板；所述基板连接板连接于所述基板上，所述锁体连接于所述锁体连接板上。

进一步的，所述锁体连接板上间隔设置有两个连接孔，所述锁体通过穿设于所述连接孔中的螺钉安装于所述锁体连接板上，且两所述连接孔之间的所述锁体连接板上设有缺口，所述缺口用于避让所述锁体上所述锁口所在的部位。

进一步的，所述基板连接板随形于所述基板的表面形状设置，并与所述基板的表面抵接。