[实用新型]一种汽车空气弹簧减震器的活塞密封结构及汽车

权利要求书

1.一种汽车空气弹簧减震器的活塞密封结构，其特征在于，包括套装在阻尼器(5)上的限位套(1)和弹簧座(4)，所述限位套(1)的外周均布形成有凸出于外周的数个外凸起部(12)，通过所述外凸起部(12)与活塞(2)内侧配合，所述限位套(1)和弹簧座(4)分别位于所述活塞(2)内侧的两端，形成双导向结构。

2.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧减震器的活塞密封结构，其特征在于，所述活塞(2)配合有限位套(1)的一端形成有数个均布的通孔(21)。

3.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧减震器的活塞密封结构，其特征在于，所述限位套(1)整体呈圆柱形盖结构，所述限位套(1)的内侧侧壁上形成有数个均布的内凸起部(15)，通过所述内凸起部(15)与阻尼器(5)配合。

4.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧减震器的活塞密封结构，其特征在于，所述限位套(1)的内侧底部形成有数个均布的扇形凸块(13)，紧邻的两个所述扇形凸块(13)之间均形成有n形凸块(11)，通过所述扇形凸块(13)与所述n形凸块(11)与阻尼器(5)的端部配合。

5.根据权利要求4所述的汽车空气弹簧减震器的活塞密封结构，其特征在于，每个所述扇形凸块(13)上均形成有凹槽(132)。

6.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧减震器的活塞密封结构，其特征在于，所述限位套(1)上形成有供阻尼器(5)的连杆(51)通过的连杆通过孔(14)。

7.根据权利要求4所述的汽车空气弹簧减震器的活塞密封结构，其特征在于，所述扇形凸块(13)上形成有倾斜部(131)，所述倾斜部(131)由扇形凸块(13)的顶部向连杆通过孔(14)倾斜。

8.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧减震器的活塞密封结构，其特征在于，所述弹簧座(4)上形成有止挡部(41)，通过所述止挡部(41)与活塞(2)的端部抵靠。

9.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧减震器的活塞密封结构，其特征在于，所述弹簧座(4)外周还形成有两安装槽，每个所述安装槽内均安装有O型密封圈(3)。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的汽车空气弹簧减震器的活塞密封结构。