[实用新型]一种用于汽车储气的轻量化储气筒

说明书

本实用新型为一种用于汽车储气的轻量化储气筒，包括两段成型的筒体，两段筒体的敞口相对设置形成对接口，两段筒体的筒底向外并设有进气口和多个出气口，在所述的对接口轴径上各设有一圈凸起，两圈凸起外再设有抱箍，抱箍将两圈凸起紧固使两个筒体形成一个整体；在其中一个筒体侧壁设有排水口，最终形成一个完整的汽车储气的轻量化储气筒。本实用新型中两段成型的筒体，有效降低了成本和重量，同时两段成型容易，节省模具费用，仅仅在筒底更换预埋件结构即可；对接口轴径上各设有一圈凸起不仅起到加强筋的作用，还给抱箍留下抱紧处，抱箍的使用可以方便储气筒的清理和更换。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体是一种用于汽车储气的轻量化储气筒。

背景技术

储气筒在商用车中是必要件，对汽车提供制动等用气，储气筒必须保证用气安全，同时也要考虑轻量化节能等。

申请公布号CN 107893905 A提供的一种组合式复合材料贮气筒，由筒身以及连接到筒身两端的端盖组成，筒身和端盖均由纤维增强复合材料制成，通过复合材料提升贮气筒在轻量化以及抗腐蚀方面的效果，对于商用车来说，会带来更好的燃油经济性，相对铝质贮气筒可达到10%的减重效果且更具成本优势，相对钢质贮气筒预期可达60%的减重。

该专利申请的虽然相对于金属可达60%的减重，但是成本不一定降低，同时由于是整体储气，当一个气路泄压时会对另一端的气压形成压降，会对汽车用气造成短时间的风险。

授权公告号CN 215436383 U公开了一种能承受高压的多腔储气筒，包括沿前后向设置的储气筒本体和设于储气筒本体内的至少一个隔板组件，多个隔板组件前后并排设置将储气筒本体由前至后分为多个腔体；耐压压力达到6MPa，适用于大型汽车。

该专利解决了压降及增压，但是其重量较重。

发明内容

本实用新型为了即解决压降的问题，也要解决减重的问题，同时也要考虑降成本的因素，特提供一种用于汽车储气的轻量化储气筒。

为此本实用新型的技术方案为，一种用于汽车储气的轻量化储气筒，包括两段成型的筒体，两段筒体的敞口相对设置形成对接口，两段筒体的筒底向外并设有进气口和多个出气口，其特征在于：在所述的对接口轴径上各设有一圈凸起，两圈凸起外再设有抱箍，抱箍将两圈凸起紧固使两个筒体形成一个整体；

在其中一个筒体侧壁设有排水口，最终形成一个完整的用于汽车储气的轻量化储气筒。

本实用新型中两段成型的筒体，有效降低了成本和重量，同时两段成型容易，节省模具费用，仅仅在筒底更换预埋件结构即可；对接口轴径上各设有一圈凸起不仅起到加强筋的作用，还给抱箍留下抱紧处，抱箍的使用可以方便储气筒的清理和更换。

进一步改进在于：在所述的对接口处还设有隔板，隔板端面设有多孔，使两个筒体形成贯通状态。

隔板的作用将两段成型的筒体隔开的同时，也通过多孔的贯通，有效解决了压降的问题，这样当一个气路泄压时不会对另一端的气压形成压降，解决汽车用气短时间压降造成的风险。

进一步改进在于：所述两段筒体的两圈凸起外形相对形成一个“V”型结构，同时抱箍内截面也为“V”型结构，抱箍的“V”型结构将两圈凸起形成紧固结构。

“V”型结构的设置使抱箍有一个从外向内的压紧力量，这样不易松动的同时也使其密封的严密，增加了密封的可靠性。

进一步改进在于：所述两段筒体在两圈凸起内形成一个台阶，此时隔板卡接在台阶内。

隔板的卡在台阶内，有效防止隔板的串动，同时也为抱箍形成支撑。

进一步改进在于：在所述的筒体外表面均匀设有多条轴向加强筋。

轴向加强筋的设置防止其压力加大时的形变。