[实用新型]一种能切换支撑结构的汽车转向立轴拆装架

说明书

本实用新型公开了一种能切换支撑结构的汽车转向立轴拆装架，包括底座、支撑杆和支撑台面，底座设有万向轮，万向轮均通过抬升机构与底座连接，抬升机构包括安装块、调节杆以及抬升臂，万向轮插设于安装块的套筒中，底座设有支撑调节孔，支撑调节孔内设有支撑螺栓，底座设有千斤顶定位孔，支撑杆设于底座上端面四角，支撑台面套接于支撑杆调节端外表面，支撑台面中部设有通孔。本实用新型可以通过抬升机构切换底座的支撑结构，避免压力过大影响移动结构的使用寿命，同时方便调节其支撑结构适用于不同的工作环境，方便移动和调节其倾斜度，实用性高。

技术领域

本实用新型涉及维修设备技术领域，具体讲是一种能切换支撑结构的汽车转向立轴拆装架。

背景技术

在维修大型运输车辆时，拆卸汽车转向节总成非常困难，由于转向节总成上的立轴与汽车的前桥采用的是过盈配合，又由于转向节总成不易损坏，大型运输车辆的工作环境较差，因此很容易生锈，在这种情况下想要拆掉转向节总成的立轴是非常难的，传统的方式是维修工人通过热胀冷缩的原理进行拆卸和安装立轴，但是无论是安装还是拆卸均需要耗费大量的人力、物力还有时间。也有配合机械设备，如千斤顶等进行拆卸和安装的，目前大多数是通过将立轴结构置于拆装架内，用千斤顶顶住立轴进行拆卸，但是现有的拆装架因为需要都比较重，因此需要通过轮子进行搬运，因此轮子成为了最下方的支撑结构，汽车重量较大，容易压坏轮子结构，且有时候需要将拆装架倾斜适用不同的情况，导致支点不稳。

如中国专利：一种汽车转向节立轴拆装一体机（申请号：CN201410100803.4，公开(公告)日：2016-01-06）中的车体，通过其底部的车轮进行移动，使用时其车轮成为最下方的支撑点，在压力的情况下容易导致车轮形变，影响使用寿命。

实用新型内容

针对背景技术中存在的技术缺陷，本实用新型提出一种能切换支撑结构的汽车转向立轴拆装架，解决了上述技术问题以及满足了实际需求，具体的技术方案如下所示：

一种能切换支撑结构的汽车转向立轴拆装架，包括底座、设于底座上的支撑杆和设于支撑杆上端部的支撑台面，所述底座设有若干个万向轮，所述万向轮均通过抬升机构与底座连接，所述抬升机构包括安装块、调节杆以及活动连接安装块和万向轮的抬升臂，所述万向轮插设于安装块的套筒中，所述底座四角设有贯穿其自身上下端面的支撑调节孔，所述支撑调节孔内设有支撑螺栓，所述底座中部还设有若干环绕底座中心设置的千斤顶定位孔，所述支撑杆设于底座上端面四角，所述支撑杆上端部外表面均设有带有螺纹的调节端，所述支撑台面套接于支撑杆调节端外表面，所述调节端于支撑台面上下端面均旋接有调节螺母，所述支撑台面中部设有通孔，所述支撑台面上端面设有与其一体成型的加强块。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述万向轮包括轮子、套设于轮子外的万向轮套以及设于万向轮套与轮子之间的锁定块，所述万向轮套上端面设有顶部带有限位块的连接杆，所述万向轮通过与其转动连接的连接杆套接于安装块的套筒内，所述限位块与套筒之间设有套设于连接杆外表面的弹簧。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述安装块包括安装板和设于安装板一侧的套筒，所述安装板设有贯穿安装板两侧的固定孔和调节孔，所述安装板通过固定孔连接底座，所述调节孔呈弧形且两端不在同一水平线上。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述抬升臂至少包括一个连接臂和一个转向臂，所述连接臂一端通过螺栓活动连接安装板，所述连接臂的另一端与转向臂一端通过插设于调节孔内的转向轴活动连接，所述转向臂中部通过贯穿连接杆的螺栓与连接杆活动连接，所述转向臂的另一端通过螺栓与调节杆固定连接。

作为本实用新型的进一步技术方案，一个所述抬升机构的抬升臂的数量为两组，所述抬升臂对称夹设于安装板、连接杆和调节杆两侧。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述通孔沿底座对角线设置，所述通孔内设有螺纹且设有纤维螺栓。