[实用新型]一种摩托车加热把套内芯缠线结构及其加热把套内芯结构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车加热把套内芯缠线结构及其加热把套内芯结构。本实用新型包括内芯主体，内芯主体的端部设有固定件，固定件包括主固定支架、副固定支架；主固定支架端部固定连接于内芯主体的侧壁上，主固定支架延伸向内芯主体的外部；副固定支架固定于主固定支架侧壁上，副固定支架端部与内芯主体外侧壁之间留有第一安装缺口；副固定支架上设有至少一个第二安装缺口。先将导线卡入到第一安装缺口，然后将导线进行弯折，再将导线卡入到第二安装缺口内；卡接后的导线与固定件之间所产生卡接稳定性高，拉扯导线时，导线不易从固定件内中意外移动；采用如第一安装缺口、第二安装缺口的缺口形式，也方便导线的卡接。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件，特别地，涉及一种摩托车加热把套内芯缠线结构及其加热把套内芯结构。

背景技术

现有的摩托车加热把套结构如公告号为CN216269685U的中国实用新型专利一种摩托车加热把套，其结构主要包括套内芯、外套、控制开关，套内芯上缠绕有加热丝，外套安装于套内芯外侧位置，控制开关控制电流是否供电于加热丝。

其内部的套内芯结构较多，尤其以本专利附图1所示的套内芯为多，其主要结构包括内芯主体，该内芯主体的端部设有固定件，该固定件上设有固定缺口，该固定缺口的口部朝上开设；在实际安装过程中，导线由上而下卡嵌入该固定缺口内，完成安装；但具有上述结构的套内芯，仅依靠口部朝上的固定缺口来进行定位导线，当导线受拉力作用时，导线很容易沿固定缺口进行滑动，甚至从固定缺口处意外脱出。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型第一个目的是提供一种加热把套内芯结构,其具有更稳定的导线固定效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种加热把套内芯结构，包括内芯主体，所述内芯主体的端部设有固定件，

所述固定件包括主固定支架、副固定支架；

所述主固定支架端部固定连接于所述内芯主体的侧壁上，所述主固定支架延伸向所述内芯主体的外部；

所述副固定支架固定于所述主固定支架侧壁上，所述副固定支架端部与所述内芯主体外侧壁之间留有第一安装缺口；

所述副固定支架上设有至少一个第二安装缺口。

通过上述技术方案，在实际使用过程中，可先将导线卡入到第一安装缺口，然后将导线进行弯折，再将导线卡入到第二安装缺口内，完成导线与固定件之间的卡接动作；

首先，卡接后的导线与固定件之间所产生卡接稳定性高，拉扯导线时，导线不易从固定件内中意外移动；其次，采用如第一安装缺口、第二安装缺口的缺口形式，也方便导线的卡接。

优选的，所述第二安装缺口的数量为一个，设置有一个所述第二安装缺口的副固定支架上形成有两个支撑片，两个所述支撑片靠近于第二安装缺口的侧壁上均设有限位凸起，所述限位凸起位于所述第二安装缺口的口部位置，两个所述限位凸起可对第二安装缺口产生缩口作用。

通过上述技术方案，当导线卡入到第二安装缺口内后，限位凸起可将导线限位于第二安装缺口内，保持导线与第二安装缺口之间的卡接稳定性。

优选的，所述内芯主体外侧壁上设有限位挡片，所述限位挡片位于所述第一安装缺口的口部位置，所述限位挡片与所述副固定支架之间形成有进线通道。

通过上述技术方案，导线可通过进线通道进入到第一安装缺口内，限位挡片能将导线阻挡于第一安装缺口内，提升了导线的安装稳定性。

优选的，所述内芯主体外侧壁上设有三个导向片，三个所述导向片之间形成两个导向通道，所述导向通道与所述第一安装缺口相连通。