[实用新型]一种车门扶手转运架

说明书

本实用新型公开了一种车门扶手转运架，其涉及运输设备技术领域，包括矩形骨架的架体，所述架体上由下至上分别设置有下限位结构、中限位结构和上限位结构；所述下限位结构固定安装在架体的底部，能够对扶手本体进行支撑；所述架体上半部中心位置相对两侧分别固定设置有水平的第二固定板，所述上限位结构设置在一对第二固定板之间且通过滑动结构与第二固定板滑动连接；本实用新型通过上、中、下限位结构对每个车门扶手进行卡定夹持，保证其运输过程中的稳定性，扶手与扶手之间相对独立不接触，解决了扶手之间相互剐蹭造成损伤的问题，提升了产品的生产质量。

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体为一种车门扶手转运架。

背景技术

车门扶手加工需要多道工序，如发泡、冲孔、贴膜、检测等等，而这些加工或检测工序受环境影响，设置在不同的车间，对于批量的车门扶手需要使用运输车或者转运架进行运输。

现有的运输车或者转运架是将批量的车门扶手堆放在一起，然后进行运输。但是该运输方式存在一些问题，由于运输车或者转运架缺少限位固定结构，堆放在一起的车门扶手之间以及扶手与架体之间不稳定，存在活动摩擦，会使车门扶手表面受到剐蹭而造成损伤，影响产品的生产质量。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种车门扶手转运架，通过上、中、下限位结构对每个车门扶手进行卡定夹持，保证其运输过程中的稳定性，扶手与扶手之间相对独立不接触，解决了扶手之间相互剐蹭造成损伤的问题，提升了产品的生产质量。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车门扶手转运架，包括矩形骨架的架体，所述架体上由下至上分别设置有下限位结构、中限位结构和上限位结构；所述下限位结构固定安装在架体的底部，能够对扶手本体进行支撑；所述架体上半部中心位置相对两侧分别固定设置有水平的第二固定板，所述上限位结构设置在一对第二固定板之间且通过滑动结构与第二固定板滑动连接，所述上限位结构能够对扶手本体一侧上端进行限位支撑；所述架体中心位置与第二固定板同侧固定设置有水平的第一固定板，所述中限位结构设置在一对第一固定板之间且通过滑动结构与第一固定板滑动连接，所述中限位结构能够对扶手本体另一侧中心位置进行挤压。

优选的，所述中限位结构包括第一移动板、多个弹簧组件、安装板和多个第一限位块，所述第一移动板两端通过滑动结构与第一固定板侧壁滑动连接，所述第一移动板侧壁与多个弹簧组件一端连接，多个弹簧组件的另一端与安装板的侧壁连接，多个第一限位块均匀且转动设置在安装板的另一侧壁上，每个第一限位块上对应扶手本体一侧开设有第一限位槽。

优选的，所述上限位结构包括第二移动板和多个第二限位块，所述第二移动板两端通过滑动结构与第二固定板侧壁滑动连接，多个第二限位块均匀且转动设置在第二移动板对应扶手本体的一侧侧壁上，每个第二限位块上对应扶手本体一侧开设有第二限位槽。

优选的，所述下限位结构包括底部固定板，所述底部固定板设置在架体的底部，底部固定板上均匀开设有多个与扶手本体底部相匹配的仿形凹槽。

优选的，所述滑动结构包括滑块、滑槽、螺杆和旋紧帽，所述滑块与第二移动板固定连接，滑槽水平开设于第二固定板的侧壁，滑块与滑槽滑动连接，滑槽底部开设有滑口，所述螺杆一端与滑块侧壁固定连接，另一端贯穿于滑口中，螺杆的贯穿端通过旋接帽旋接固定；所述第一移动板两端的滑动结构与第二移动板两端的滑动结构部件结构和连接方式相同。

优选的，所述上限位结构与下限位结构不在同一竖直平面内，能够满足扶手本体的倾斜安装。

优选的，所述车门扶手转运架的个数为8个，能够焊接成一个大的矩形转运架，且在转运架底部设置有万向轮。

本实用新型提供了一种车门扶手转运架，具备以下有益效果：