[实用新型]架空齿轨列车的齿轨降噪结构及微型架空齿轨列车的轨道

说明书

本实用新型公开了一种架空齿轨列车的齿轨降噪结构及微型架空齿轨列车的轨道，包括轨道和设置在所述轨道一侧上的齿轨，沿轨道的长度方向在轨道的一侧上设置有多个齿轨连接点，在每个齿轨连接点处均设置有一个轨道外延件，所述轨道外延件的一端与轨道固接，在所述轨道外延件的另外一端上设置有减振件，所述齿轨设置在减振件上，齿轨和轨道外延件之间通过所述减振件相互隔离开来，通过齿轨连接件将所述齿轨、减振件和轨道外延件锁紧连接在一起，从而将齿轨连接在轨道的一侧上。本实用新型降低了架空齿轨列车在运行过程中发出的噪音，减小了噪音对人的身体和心理造成的危害以及减小了噪音对环境的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轨降噪结构及包含该齿轨降噪结构的轨道，尤其涉及一种架空齿轨列车的齿轨降噪结构及微型架空齿轨列车的轨道。

背景技术

基于齿传动的齿轨列车是一种登山铁路，在山区陡峭的自然坡度地段代替展线与长隧道的一种方案。世界上普通轨道铁路的实际最陡坡度为70‰，齿轨的最大坡度曾达到480‰。齿轨的主要设计理念齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走，这样机车便能克服黏着力不足的问题。齿轨铁路的攀斜能力不及缆索铁路，不过却可以建成更长、或更复杂的路线。

架空跨座式单轨列车，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路列车。和传统双轨列车相比，架空跨座式列车具备适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强等诸多优势。基于齿传动的架空类游览列车是架空跨座式单轨列车之中的一种。

在基于齿传动的架空类游览列车中，齿轨轨条是齿轨车辆的动力基础，列车的驱动齿轮通过与齿轨的啮合提供运行动力，克服车辆重力和线路阻力。在现有技术中，齿轨是安装在轨道梁上的，如授权公告号为CN208069658U，授权公告日为2018年11月9日的中国实用新型专利公开了一种可适应极大坡道的跨座式单轨列车双模式驱动转向架，包括机架和安装于其上的两对走行轮及其驱动电机，走行轮以混凝土轨道梁的顶面为走行面，所述机架上固定设置第二驱动电机和由其驱动的齿轨齿轮，混凝土轨道梁上固定设置齿轨，齿轨齿轮与齿轨上部齿槽相啮合。从该专利文献及该专利文献中的附图2中可以看出，在混凝土轨道梁的左、右两侧各设置有一条齿轨。

现有技术中存在的问题是，当列车的驱动齿轮与上述齿轨啮合传动，带动列车运行过程中，会发出很大的噪音。而噪音会对人的身体和心理都造成危害，另外噪音对环境也会造成很大的影响。

上述专利文献中并没有公开如何消除这种噪音的技术方案，因此，在上述跨座式单轨列车运行的过程中，其运行噪音会很大。

经过检索，暂未发现与本实用新型的技术方案相同或相似的专利文献。

综上，如何设计一种架空齿轨列车的齿轨降噪结构，使其能降低架空齿轨列车在运行过程中发出的噪音，减小噪音对人的身体和心理造成的危害以及减小噪音对环境的影响是急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种架空齿轨列车的齿轨降噪结构，其能降低架空齿轨列车在运行过程中发出的噪音，减小了噪音对人的身体和心理造成的危害以及减小了噪音对环境的影响。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种齿轨列车的齿轨降噪结构，包括轨道和设置在所述轨道一侧上的齿轨，沿轨道的长度方向在轨道的一侧上设置有多个齿轨连接点，在每个齿轨连接点处均设置有一个轨道外延件，所述轨道外延件的一端与轨道固接，在所述轨道外延件的另外一端上设置有减振件，所述齿轨设置在减振件上，齿轨和轨道外延件之间通过所述减振件相互隔离开来，通过齿轨连接件将所述齿轨、减振件和轨道外延件锁紧连接在一起，从而将齿轨连接在轨道的一侧上。