[实用新型]一种新型低速冲击下耗能组合结构

说明书

本实用新型公开了一种新型低速冲击下耗能组合结构，包括支撑底座以及设置在支撑底座上方的迎冲面板，所述支撑底座和迎冲面板之间设置有金属褶皱吸能构件以及配置在金属褶皱吸能构件旁侧的滑动块体，其中，所述金属褶皱吸能构件包括多个褶皱件和连接各所述褶皱件的连接板，所述金属褶皱吸能构件通过其端部的褶皱件与所述滑动块体抵摸；所述滑动块体的底端面和支撑底座与滑动块体接触部位均设为斜面。本实用新型装置，通过复合材料组合板结构形式的设计在结构原有的垂直方向耗能基础上可以将一部分垂直方向的冲击能转换成组合板内部构件水平向的动能耗散掉。

技术领域

本实用新型属于结构工程领域技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型低速冲击下耗能组合结构。

背景技术

冲击事件的发生一直以来都居高不下，影响较大的有飞机起降时遭到石子和飞鸟的冲击造成飞机坠毁、桥墩遭到大吨位轮船的冲击造成桥梁垮塌、综合管廊遭到内部燃气管道爆炸的冲击造成大范围塌方等；影响较小的也有房屋墙体遭到被汽车碾飞溅的石子的冲击、公路护栏遭到汽车的冲击等。这些事件多为低速冲击事件，低速冲击事件为冲击速度低于100m/s的冲击事件，此类冲击事件在日常生活中最为常见，造成的危害和损失也最为严重。

目前抗冲击结构的思路基本有两种，第一种是增强结构的强度和刚度，“硬”抵御冲击荷载，如公开号CN207700042U提供的一种用于圆形墩柱抗爆抗冲击的防护装置；第二种是在结构内增加吸能装置，利用吸能装置将冲击能吸收，从而“软”抵御冲击荷载，如公开号CN207552998U提供的一种道路交通设施柔性防护装置。对于第一种增强结构的强度和刚度而言往往都是增大结构的尺寸，这不仅限制了使用环境也增大了施工成本。另外“硬”抵御造成的碎片飞溅也会造成一定的安全隐患。而第二种的吸能装置又几乎都是采用大变形材料的形变来进行吸能。考虑到成本以及抗冲击效果，这对于材料的选择造成了极大的局限性，并且长期的反复变形也会使材料产生疲劳，抗冲击能力下降。

实用新型内容

基于上述技术问题，本申请提出了一种将冲击能量转化为滑动块体动能进行耗散的结构。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种新型低速冲击下耗能组合结构，包括：

支撑底座以及设置在支撑底座上方的迎冲面板，所述支撑底座和迎冲面板之间设置有金属褶皱吸能构件以及配置在金属褶皱吸能构件旁侧的滑动块体，其中：

所述金属褶皱吸能构件包括多个褶皱件和连接各所述褶皱件的连接板，所述金属褶皱吸能构件通过其端部的褶皱件与所述滑动块体抵接；

所述滑动块体的底端面和支撑底座与滑动块体接触部位均设为斜面，各所述斜面沿所述褶皱件受力形变位移方向发散。

优选的是，其中，各所述褶皱件一体成型，包括转折部和翼板，所述翼板以转折部为对称中心上下对称设置，所述翼板的尾端设有角板，所述角板通过螺栓固定连接所述支撑底座和迎冲面板，所述金属褶皱吸能构件通过其端部的褶皱件的转折部抵接所述滑动块体。

优选的是，其中，所述滑动块体底端的斜面和支撑底座与滑动块体接触部位的斜面角度相同，所述滑动块体通过滑动块体的斜面与支撑底座的斜面贴合安装在所述支撑底座和迎冲面板之间，所述滑动块体的顶端与所述迎冲面板底端抵接。

优选的是，其中，所述支撑底座为预制的混凝土支撑底座，所述迎冲面板为FBR纤维增强复合板。

优选的是，其中，还包括钢板，其设置在所述褶皱件的底端和支撑底座之间。

本实用新型至少包括以下有益效果：