[实用新型]一种能提高机场登机桥桥载空调效率的通风管

说明书

一种能提高机场登机桥桥载空调效率的通风管，包括能连接机场登机桥的空调设备的出风口和飞机的空调口的管体，所述管体包括与空调设备的出风口相连接的横管段、能与飞机的空调口相连接的竖管段、连接弯管，所述横管段和竖管段为软管，所述连接弯管为定型管，在所述横管段和竖管段的端部分别设置有能将相应端部与连接弯管快速连接和拆开的接头。本实用新型的优点在于：能顺畅通风，克服了现有技术中管道弯折处通风不畅的问题，提高机场登机桥中空调效率；同时，也克服了通风管长期处于折叠过程，较容易损坏影响通风管使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种机场登机桥桥载空调连接部件制作技术领域，尤其指一种能提高机场登机桥桥载空调效率的通风管。

背景技术

现有机场登机桥桥载空调通过通风管与飞机的空调口进气口相连通，通风管都是用软管，可卷绕折叠存放，不使用时占地面积小。然而，该通风管在使用时，由于一端是要通过拖移通风管与飞机进气口相连接，另一端与登机桥空调的出风口相连接，且飞机的进气口与登机桥的出风口距离较远，使用时通风管大部分是要拖在地面上使用，使用时会导致与地面水平的管道段与飞机进气口连接的竖向管道段的连接位置处于弯折状态，这样一方面会阻碍通风进气，导致进气不顺畅，另一方面因飞机班次多，且因飞机高度差不多，通风管的折叠处会基本在相同位置处，所以通风管会长期处于折叠过程，较容易损坏，影响通风管的使用寿命；且通风管用毕后，收卷通风管时，因通风管比较重(因机场通风管壁厚、管径大距离长)，因此通风管会与地面磨擦而损坏通风管，这样会进一步降低通风管的使用寿命，因此该通风管的结构还需进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能实现空调通风管通风顺畅、通风管与送风处对接操作方便的能提高机场登机桥桥载空调效率的通风管。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本能提高机场登机桥桥载空调效率的通风管，包括能连接机场登机桥的空调设备的出风口和飞机的空调口的管体，其特征在于：所述管体包括与空调设备的出风口相连接的横管段、能与飞机的空调口相连接的竖管段、连接弯管，所述横管段和竖管段为软管，所述连接弯管为定型管，在所述横管段和竖管段的端部分别设置有能将相应端部与连接弯管快速连接和拆开的接头。

作为改进，在所述连接弯管的上端可优选设置有能套接竖管段下端的上凸环，在所述连接弯管的下端可优选设置有能套接横管段出风端的下凸环，在所述连接弯管的两端外壁上均设置有粘接扣，在竖管段的下端和横管段的出风端上也均设置有粘接扣，在竖管段的下端和横管段的出风端上还分别设置有能与对应连接弯管的端部相连接的粘接带。

作为改进，所述接头可优选是能密封的软性卡扣接头，采用软性卡扣接头能使通风管收卷更方便。当然也可采用其它合理的结构。

作为改进，所述连接弯管的上开口所在平面与连接弯管的下开口所在平面之间的夹角可优选为直角。

作为改进，所述机场登机桥的底面上设置有能阻挡管体而使管体斜向下方设置的挡板，所述挡板与机场登机桥的底面之间的夹角可优选为45°。

作为改进，所述机场登机桥的底面上设置有能阻挡管体而使管体斜向下方设置的引导套管，所述引导套管的出口与引导套管的进口之间的夹角可优选为135°。

作为改进，在所述机场登机桥的底部可优选设置有能放置卷绕的通风管的装载台。

进一步改进，在所述装载台的四周可优选设置有围栏，且其中一侧边的围栏是能打开的围栏门。

进一步改进，所述围栏门的底部可优选与装载台铰链相连接，所述围栏门的顶部设置有能与两侧的围栏相固定的锁扣结构，所述围栏门的内壁上设置有能方便引导通风管的板体，当打开锁扣结构时，所述围栏门的顶部能转动至顶触在地面上。

进一步改进，在所述装载台上可优选设置有能推离装载台和推至装载台上的卷绕小车，在所述卷绕小车上设置有卷绕辊和手柄，所述管体能卷绕在卷绕辊上。