[实用新型]一种动车组闸片用双碟簧支撑式摩擦单元

说明书

一种动车组闸片用双碟簧支撑式摩擦单元，它涉及一种动车组闸片用摩擦单元。本实用新型为了解决现有动车组闸片使用的摩擦单元缺少载荷方向的调节能力导致少数先接触的摩擦块产生比较严重的磨损，其使用寿命较其它摩擦块缩短，存在较大安全隐患的问题。本实用新型包括摩擦块组件、上碟簧和下碟簧；所述摩擦块组件、上碟簧、下碟簧由上至下依次叠加固定在动车组闸片的钢背上。本实用新型属于轨道交通设备领域。

技术领域

本实用新型涉及一种动车组闸片用摩擦单元，属于轨道交通设备领域。

背景技术

动车组是现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆和不带动力的车辆组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行。随着我国科技的快速发展，动车组已经成为我国一种必不可少的交通工具，而动车组所使用的闸片是动车运行的安全保证。现有动车组所使用的闸片由18个小摩擦块组成，在工作时闸片与配副制动盘进行高速摩擦，18个小摩擦块的高度因组装和使用的原因会有一定的差异，在制动过程中高度较高的摩擦块会优先与制动盘接触进行摩擦，缺少载荷方向的调节能力导致少数先接触的摩擦块产生比较严重的磨损，其使用寿命较其它摩擦块缩短，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为解决现有动车组闸片使用的摩擦单元缺少载荷方向的调节能力导致少数先接触的摩擦块产生比较严重的磨损，其使用寿命较其它摩擦块缩短，存在较大安全隐患的问题，进而提出一种动车组闸片用双碟簧支撑式摩擦单元。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型包括摩擦块组件、上碟簧和下碟簧；所述摩擦块组件、上碟簧、下碟簧由上至下依次叠加固定在动车组闸片的钢背上。

进一步的，所述摩擦块组件包括摩擦体、背板和定位轴；摩擦体固定在背板的上表面，定位轴的上端穿过背板后与摩擦体的下表面固定连接，上碟簧、下碟簧由上至下依次同轴套装在定位轴上。

进一步的，所述背板上表面的面积大于摩擦体下表面的面积。

进一步的，本实用新型还包括卡簧；定位轴的下端穿过动车组闸片的钢背后与卡簧连接。

进一步的，本实用新型还包括防转铆钉；背板上表面的边缘设有铆钉孔，防转铆钉插装在铆钉孔内，且防转铆钉的下端与动车组闸片的钢背固定连接。

进一步的，上碟簧的下表面设有向下的凸起，下碟簧的上表面设有下凹的凹槽，所述凸起插装在凹槽内。

进一步的，所述上碟簧的纵截面为倒置的草帽形，下碟簧的纵截面为M。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用上碟簧与下碟簧叠加配合的结构在小载荷加载时就能表现出较强的高度调节能力避免过度磨损，而随着载荷继续增加上碟簧与摩擦体背板贴合后，下碟簧继续发挥调节能力但弹性模量较大强度很高，该结构还具备较强的承载能力；本实用新型的双碟簧结构在同一水平面上共同承担一大载荷时，该结构能够有效地在受力方向上进行高度调节从而达到尽可能多的单元能够与加力面贴合的效果，让尽可能多地单元承担载荷，避免少数的单元起主要支撑作用进而可能导致的单元结构过早损坏；本实用新型的双碟簧结构具备多重调节能力，上碟簧弹性模量较大，下碟簧弹性模量较小，随着载荷增加双碟簧复合结构赋予其两段弹性变形能力；在一定载荷内以低弹性模量较易发生变性，超出一定载荷后弹性模量增加较难发生变形，达到支撑性增加的效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是摩擦块组件的主剖视图；

图3是摩擦块组件的俯视图；

图4是背板的俯视图；

图5是背板和定位轴的结构示意图；

图6是上碟簧的主剖视图；

图7是上碟簧的俯视图；