[实用新型]一种汽车维修用轮胎定位装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车维修用轮胎定位装置，包括汽车轮胎修理台，所述汽车轮胎修理台顶端的两侧均安装有第一支撑板，且第一支撑板之间连接有第一转轴，所述汽车轮胎修理台顶端的另两侧均安装有第二支撑板。本实用新型通过两个定位滚筒的配合，已实现对汽车轮胎主体的前后限位，通过螺杆带动连接相互靠近，继而使汽车轮胎夹持板带动汽车轮胎夹持块对汽车轮胎主体进行左右的限位夹持，通过这种多角度的夹持固定，以提高整体的夹持效果，从而避免汽车轮胎主体在检修过程中，因检修触碰等发生随意移动的可能性，可有效避免汽车轮胎主体发生掉落等现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，特别涉及一种汽车维修用轮胎定位装置。

背景技术

当今社会汽车使普遍的出行工具，由于中国庞大的汽车使用量，使得对于汽车维修的需要也较为巨大，而汽车维修涉及范围较广，其中由于汽车轮胎属于易损部件，因此对于汽车轮胎的维修就较为常见，而由于汽车轮胎体积较大、质量较重，因此需要一种汽车维修用轮胎定位装置堆汽车轮胎进行固定，易便于对汽车轮胎进行维修；

在公开号为CN205660654U的一种汽车轮胎用维修设备中，包括底板，所述底板的上端面对称固定安装有伸缩装置；位于右侧的伸缩装置内部插接有右支撑杆，所述右支撑杆为T形，右支撑杆的上端设有销轴孔，本实用新型结构简单，能够适合不同尺寸的轮胎维修，能够将轮胎进行夹持，并且能够将轮胎固定，有助于维修工作，提高维修的效率，降低维修人员的劳动强度，适合推广使用，上述的现有技术方案存在以下不足之处：该设备主要是通过夹持装置中的铸铁基板对汽车轮胎进行左右的夹持，但是由于该夹持装置位置固定，无法进行左右移动，使得其对汽车轮胎左右的夹持力度有限，且基本无法改变，从而可能会造成该夹持装置对汽车轮胎左右的夹持力度不够，使得汽车轮胎产生一定的左右移动，继而影响对汽车轮胎的维修工作，现对此提出改进方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用轮胎定位装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车维修用轮胎定位装置对汽车轮胎主体的夹持效果一般的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用轮胎定位装置，包括汽车轮胎修理台，所述汽车轮胎修理台顶端的两侧均安装有第一支撑板，且第一支撑板之间连接有第一转轴，所述汽车轮胎修理台顶端的另两侧均安装有第二支撑板，且第二支撑板之间连接有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的外部均套有定位滚筒，且定位滚筒之间安装有汽车轮胎主体，所述第一转轴和第二转轴之间连接有传送带，所述第二转轴的一端安装有齿轮，且齿轮下方的第二支撑板的一侧设置有锁止机构，所述汽车轮胎修理台的内部设置有夹持调节机构，且夹持调节机构内部的两侧均安装有连接座，所述连接座的一侧均安装有汽车轮胎夹持块，且汽车轮胎夹持块的一侧均开设有定位槽，所述定位槽的内部均匀安装有橡胶凸块。

使用本技术方案的一种汽车维修用轮胎定位装置时，在使用时两个定位滚筒的配合，已实现对汽车轮胎主体的前后限位，通过转动手柄，使螺杆带动连接相互靠近，继而使汽车轮胎夹持板带动汽车轮胎夹持块对汽车轮胎主体进行左右的限位夹持，通过这种多角度的夹持固定，以提高整体的夹持效果。

优选的，所述夹持调节机构包括螺杆，且螺杆安装有汽车轮胎修理台的内部，所述螺杆的一端延伸至汽车轮胎修理台的外部并安装有手柄，所述螺杆外部的两端均套有连接套，且连接套的顶端均安装有汽车轮胎夹持板，所述汽车轮胎夹持板的一侧均与连接座的一侧相连接。

优选的，所述螺杆外部的两端均匀设置有方向相反的外螺纹，所述连接套的内部均匀设置有与外螺纹相对应的内螺纹，所述螺杆与连接套为螺纹连接，所述汽车轮胎夹持板关于汽车轮胎主体的垂直中轴线呈对称分布。

优选的，所述锁止机构包括横板，且横板安装于第二支撑板的一侧，所述横板的内部贯穿有转杆，且转杆两侧的第二支撑板的顶端均安装有伸缩杆，所述伸缩杆与转杆的顶端连接有锁止齿板。