[实用新型]一种摩托车油水热交换器总成

说明书

本实用新型公开了一种摩托车油水热交换器总成，包括：水平连接板，水平连接板的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第一油管孔，水平连接板的顶端前侧左右两端均开设有上下贯穿的第一冷却孔，水平连接板的顶端前后两侧均开设有第一定位销孔；连接底片，连接底片放置于水平连接板的顶端，连接底片的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第二油管孔，第二油管孔的位置和第一油管孔的位置相对应；第一定位凸台，第一定位凸台的数量为两个，两个第一定位凸台分别设置于连接底片的底端前后两侧，第一定位凸台相适配插接于第一定位销孔的内腔。本装置体积较小，降低占用空间体积，重量较轻，降低摩托车的负荷，并且便于安装，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车油水热交换器总成。

背景技术

油水热交换器是柴油机运行润滑系统中重要部件，而且还能在需要时对机油进行加热，采用机油热交换器进行冷却，在国内外柴油动力车上普遍得到应用；

但是传统的摩托车油水热交换器通常体积较大，重量较重，例如专利号为：98236052.5的实用新型专利，涉及一种摩托车外冷式机油散热器，包括散热器体及机油进口和出口,散热器体设有上油室和下油室，上油室和下油室之间设有若干根分别与上油室和下油室联通的散热油管。本实用新型可安装在摩托车上并将发动机内的机油引出,经本实用新型冷却后,再回到发动机内,从而降低发动机的工作温度，以避免发动机过热；

进而不仅会占用较大的空间，并且会增加摩托车行驶时的负荷，而且在狭小空间内不便于安装，不便于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车油水热交换器总成，以至少解决现有技术占用空间较大，增加摩托车的负荷，并且在狭小的空间内不便于安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车油水热交换器总成，包括：水平连接板，所述水平连接板的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第一油管孔，所述水平连接板的顶端前侧左右两端均开设有上下贯穿的第一冷却孔，所述水平连接板的顶端前后两侧均开设有第一定位销孔；连接底片，所述连接底片放置于水平连接板的顶端，所述连接底片的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第二油管孔，所述第二油管孔的位置和第一油管孔的位置相对应；第一定位凸台，所述第一定位凸台的数量为两个，两个所述第一定位凸台分别设置于连接底片的底端前后两侧，所述第一定位凸台相适配插接于第一定位销孔的内腔；衬片，所述衬片的数量为若干个，若干所述衬片每两个分为一组，分为若干组，且每组的两个衬片为相对设置，若干组所述衬片沿上下方向依次放置，位于最下层的所述衬片放置于连接底片的内腔，所述衬片的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第三油管孔，所述第三油管孔的位置和第二油管孔的位置相对应，所述衬片的顶端前侧左右两端均开设有上下贯穿的第二冷却孔；内翅片，所述内翅片的数量为若干个，若干所述内翅片依次设置于若干组的两个衬片之间的间隙；水管，所述水管的数量为两个，两个所述水管分别设置于连接底片的底端前侧左右两端，所述水管的内腔个连接底片的内腔相连通，所述水管的位置和第一冷却孔还有第二冷却孔的位置均相对应，所述水管的底端相适配插接于第一冷却孔的内腔；进油管，所述进油管相适配插接于位于左侧的第一油管孔、第二油管孔和第三油管孔的内腔，所述进油管的内腔和内翅片的内腔相连通；出油管，所述出油管相适配插接于位于右侧的第一油管孔、第二油管孔和第三油管孔的内腔，所述出油管的内腔和内翅片的内腔相连通。

优选的，所述衬片的顶端还设置有：盖板，所述盖板放置于衬片的顶端；第二定位凸台，所述第二定位凸台的数量为两个，两个所述第二定位凸台分别设置于盖板的顶端前后两侧；压板，所述压板的底端前后两侧均开设有第二定位销孔，所述第二定位凸台相适配插接于第二定位销孔的内腔，所述压板的底端和盖板的顶端相接触，所述压板的顶端四角均开设有上下贯穿的压孔。

优选的，所述水平连接板的顶端还设置有：螺杆，所述螺杆的数量为四个，四个所述螺杆分别设置于水平连接板的顶端四角，所述螺杆的外壁相适配插接于压孔的内腔；螺母，所述螺母螺接于螺杆的外壁顶端，所述螺母的底端和压板的顶端相接触。