[实用新型]一种车轮转运装置

说明书

本实用新型涉及汽车拆解技术领域，具体为一种车轮转运装置，夹持机构设置于移动车体上，夹持机构包括设置于移动车体上的驱动件以及两夹持件，两夹持件均与驱动件相连接，两夹持件之间形成有至少一夹持空间，驱动件用于驱动两夹持件相对运动以调节夹持空间的大小；限位机构设置于移动车体上且位于夹持空间的下方，当至少一车轮设置于夹持空间内，且车轮周侧的部分卡设于限位机构内时，车轮中心的轴线与水平地面相平行，通过驱动件驱动两夹持件相靠近将车轮固定于夹持空间内。解决了汽车的车轮拆卸下来之后，堆放在转运装置上，若不对车轮进行固定，在运输过程中，车轮易从转运装置上脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车拆解技术领域，具体为一种车轮转运装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车需求量和拥有量迅速增加，废旧汽车数量也急剧上升。汽车行业作为国民经济的支柱产业，同时其制造消耗大量资源，因此对废旧汽车零部件和材料的再使用、再制造和再利用，可以保护环境和节约资源。

在实际工作中，作业人员将汽车上的车轮拆解下来之后，放置于平板车上进行运输，多个车轮堆放在平板车上若不进行固定，在转运过程中，车轮极易从平板车上脱落，存在一定的安全风险。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种车轮转运装置，用以解决汽车的车轮拆卸下来之后，堆放在转运装置上，若不对车轮进行固定，在运输过程中，车轮易从转运装置上脱落的问题。

本实用新型提供了一种车轮转运装置，包括

移动车体；

夹持机构，所述夹持机构设置于移动车体上，所述夹持机构包括设置于移动车体上的驱动件以及两夹持件，两所述夹持件均与驱动件相连接，两所述夹持件之间形成有至少一夹持空间，所述驱动件用于驱动两夹持件相对运动以调节夹持空间的大小；

限位机构，所述限位机构设置于移动车体上且位于夹持空间的下方，当至少一所述车轮设置于夹持空间内，且所述车轮周侧的部分卡设于限位机构内时，所述车轮中心的轴线与水平地面相平行，通过所述驱动件驱动两所述夹持件相靠近将所述车轮固定于夹持空间内。

作为优选，所述移动车体包括底板，以及分别固设于底板下表面四角的四个移动滚轮，所述驱动件和限位机构均设置于底板的上表面。

作为优选，所述驱动件包括固设于底板相对两侧的竖板、正反丝杠以及两导杆，两所述导杆固设于两竖板之间，所述正反丝杠转动设置于两竖板之间，且所述正反丝杠介于两导杆之间，两所述夹持件分别与正反丝杠的两螺纹部转动连接且与两所述导杆滑动连接。

作为优选，所述夹持件包括滑块，以及两第一压杆，所述滑块与正反丝杠的一螺纹部转动连接且与两导杆滑动连接，两所述第一压杆分别固设于滑块的相对两侧，所述夹持空间形成于两所述夹持件的两第一压杆之间。

作为优选，所述夹持件还包括两第二压杆，两所述第二压杆分别固设于滑块的相对两侧，所述第二压杆与第一压杆之间间隔设置，所述第二压杆与第一压杆的轴线延长线相重合，所述夹持空间形成于两所述夹持件的两第一压杆和两第二压杆之间。

作为优选，所述第一压杆的轴线与水平地面平行，所述第二压杆的轴线与水平地面呈夹角设置。

作为优选，所述第一压杆和第二压杆上均设有防滑纹路。

作为优选，所述限位机构包括限位块，所述限位块内设置有至少一限位卡槽，且所述限位卡槽的截面呈圆弧状，所述车轮周侧的部分可卡设于限位卡槽内部。

作为优选，所述驱动件还包括固设于正反丝杠一端的转动手轮。

作为优选，所述底板的一侧设置有推杆。