[实用新型]一种多引脚汽车线束塑壳

说明书

本实用新型提供一种多引脚汽车线束塑壳，包括塑壳主体，塑壳主体包括一顶板和安装通道，顶板固定在安装通道的上方，顶板的顶部安装有多个引脚，引脚排布有三行，且每行上的引脚交错排布，引脚插入顶板中，且引脚的上端部高于顶板的上表面，且引脚的下端部高于顶板的下表面，安装通道内开设有与引脚位置相匹配的接线孔，接线孔是用于压接导线的接线孔，接线孔与引脚的底部导通；顶板的两侧边缘呈台阶状，顶板的前侧长度大于顶板的后侧长度，顶板的前侧的左右两端开设有固定孔，顶板的后侧的左右两端开设有固定销，且固定孔与固定销呈矩阵式排布在顶板上，顶板的中央设有安装方向相对的定位块；安装通道的外壁设有防撞片。

技术领域

本实用新型涉及线束领域，具体涉及一种多引脚汽车线束塑壳。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车结构以及功能多样化，为满足人类对现代汽车的多种需求，使得车上功能越来越多，使得线束布置环境越来越具有挑战性。导线安装在塑壳后无法固定，两侧并没有支撑点在车辆工作过程中，导线抖动明显，增加了疲劳变形导致导线绝缘层开裂影响其电性能。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种多引脚汽车线束塑壳，以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种多引脚汽车线束塑壳，包括塑壳主体，其特征在于，所述塑壳主体包括一顶板和安装通道，所述顶板固定在所述安装通道的上方，所述顶板的顶部安装有多个引脚，所述引脚排布有三行，且每行上的引脚交错排布，所述引脚插入所述顶板中，且所述引脚的上端部高于所述顶板的上表面，且所述引脚的下端部高于所述顶板的下表面，所述安装通道内开设有与引脚位置相匹配的接线孔，所述接线孔是用于压接导线的接线孔，所述接线孔与所述引脚的底部导通；

所述顶板的两侧边缘呈台阶状，所述顶板的前侧长度大于所述顶板的后侧长度，所述顶板的前侧的左右两端开设有固定孔，所述顶板的后侧的左右两端开设有固定销，且所述固定孔与所述固定销呈矩阵式排布在所述顶板上，所述顶板的中央设有安装方向相对的定位块；

所述安装通道的外壁设有防撞片，所述防撞片上设有开口方向朝外的弧形凹槽。

本实用新型通过设置多个引脚和压接导线的接线孔从而可以通过一个塑壳实现多线束的处理，从而可以节约车内的空间，并且将固定孔设置在外边缘从而能够便于安装塑壳主体。本实用新型通过防撞片从而可以保护位于边缘的接线孔。固定销控制安装精度，增加此固定销后可以使线束固定的更为牢固，而不会产生松动断裂等，之前的现象得到明显的改善。

进一步优选，所述固定销呈圆柱形，且所述固定销的顶部的外径从上至下逐渐递减，所述固定销的高度不大于5mm。

本实用新型优化了固定销的结构从而能够便于定位塑壳。

进一步优选，所述固定销与所述顶板的连接处设有一垫板，所述垫板的厚度不大于1mm，所述垫板呈椭圆形，且所述固定销位于所述垫板的中央，所述垫板的边缘与所述顶板的后侧边缘齐平。

本实用新型通过垫板可以增加了固定销的高度，也可以防止安装后的零件与顶板的表面接触造成磨损。

进一步优选，所述顶板的前侧长度为44mm，所述顶板的后侧长度为41.2mm，所述顶板的前侧与所述顶板的后侧的连接面呈弧形。

本实用新型优化了顶板的结构能够适用于不同尺寸的空间。

进一步优选，所述定位块呈梯形，所述定位块的长边与所述顶板的边缘齐平，所述定位块的短边朝向所述顶板的中央，且所述定位块的厚度与所述垫板的厚度一致。

本实用新型通过定位块便于进行标记，方便后续使用线束。

进一步优选，所述安装通道的长度为32mm，所述顶板覆盖在所述安装通道的上方。

本实用新型通过顶板可以为安装通道起到保护的效果。