[实用新型]限位减振装置及具有其的空调器

说明书

本实用新型提供了一种限位减振装置及具有其的空调器，限位减振装置包括：第一减震组件，第一减震组件与压缩机连接，第一减震组件用于对压缩机的第一预设方向减振降噪；壳体，壳体的一侧与安装基础连接，壳体的另一侧与第一减震组件可拆卸地连接，壳体具有工作腔，至少部分的第一减震组件延伸至工作腔内；第二减震组件，第二减震组件设置于工作腔内，第二减震组件与壳体可拆卸地连接，第二减震组件与部分的第一减震组件连接，第二减震组件用于对压缩机的第二预设方向减振降噪。本实用新型的技术方案中，压缩机振动传递至限位减振装置，降低振动后传递至安装基础，应用于空调器时，有效降低压缩机通过抱箍与空调器的外板刚性连接产生的振动噪音。

技术领域

本实用新型涉及压缩机减振降噪技术领域，具体而言，涉及一种限位减振装置及具有其的空调器。

背景技术

压缩机设备在运转过程中会产生与之工作原理相关的振动特征，并传递至与压缩机设备连接的管路系统，由此压缩机工作带来的振动噪音问题的解决是一大难题。

以车载空调的压缩机设备为例，压缩机自身的运转振动与环境振动对附带的管路系统的考验较为严峻，特别是压缩机立式放置加剧这一风险点。现有技术通常从压缩机底部减振与筒身连接固定的方向解决压缩机的振动噪音问题。例如，现有技术公开了一种用于压缩机底部的缓冲结构，包括弹簧与橡胶缓冲结构，实现减振功能。但压缩机整体质心偏高，在压缩机自身振动与车载环境振动的加持下，附带的管路系统产生的相对位移较大，断管风险加大。现有技术还公开了一种压缩机减震结构，通过抱箍与缓冲胶垫实现减振功能。使用抱箍类将压缩机筒身与外板进行刚性连接，有效降低压缩机振动导致管路系统振动的幅度，但与外板连接带来的振动噪音问题使得车载空调的可靠性与舒适性大为降低。

针对压缩机激励特征复杂与使用抱箍对压缩机设备进行刚性连接导致的振动噪音问题，目前尚未提出有效解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种限位减振装置及具有其的空调器，以解决现有技术中的使用抱箍对压缩机设备进行刚性连接导致的振动噪音问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种限位减振装置，包括：第一减震组件，第一减震组件与压缩机连接，第一减震组件用于对压缩机的第一预设方向减振降噪；壳体，壳体的一侧与安装基础连接，壳体的另一侧与第一减震组件可拆卸地连接，壳体具有工作腔，至少部分的第一减震组件延伸至工作腔内；第二减震组件，第二减震组件设置于工作腔内，第二减震组件与壳体可拆卸地连接，第二减震组件与部分的第一减震组件连接，第二减震组件用于对压缩机的第二预设方向减振降噪。

进一步地，第一减震组件包括：连杆组件，连杆组件与壳体可拆卸地连接，连杆组件包括连杆，连杆沿第一预设方向延伸设置；第一弹性件，第一弹性件的第一端与部分的连杆组件抵接，第一弹性件套设于连杆上；第一连接件，第一连接件上开设有第一安装孔，第一连接件通过第一安装孔套设于连杆上，第一连接件与第一弹性件的第二端抵接。

进一步地，连杆组件包括：连杆件，连杆件包括基板和连杆，基板与压缩机连接；盖板，盖板上开设有第二安装孔，盖板通过第二安装孔与连杆连接，盖板与壳体可拆卸地连接。

进一步地，盖板包括：盖板主体，盖板主体上开设有第二安装孔；固定板，固定板为多个，多个固定板沿盖板主体的周向设置，固定板与盖板主体具有夹角地连接，固定板上开设多个固定孔，盖板通过固定孔与壳体可拆卸地连接。

进一步地，第一减震组件还包括：缓冲件，缓冲件上开设有第三安装孔，缓冲件通过第三安装孔套设于连杆上，缓冲件设置于基板与盖板之间。

进一步地，缓冲件包括：缓冲本体，缓冲本体上设置有凸台结构，至少部分的凸台结构位于第二安装孔内，凸台结构上开设有第三安装孔。

进一步地，缓冲件的材料为橡胶材料。