[实用新型]一种车用便捷式储物盒结构

说明书

本实用新型公开了一种车用便捷式储物盒结构，属于车用储物盒技术领域，包括中控台副驾外壳，所述中控台副驾外壳正对副驾位置内凹设计有凹口，凹口的内周设有储物主体，所述储物主体由储物主框和两个盖板组成，两个盖板分别与储物主框的顶部和底部适配并通过螺栓固定，所述中控台副驾外壳处于凹口的两侧均开设有直角腔，且直角腔的外侧部分扩孔有外扩口，所述储物主框的两侧开设有两个与直角腔连通的卡口，且直角腔的内周设有用于固定储物主框的插杆，所述插杆的另一侧设有用于抵压固定的推压件。该车用便捷式储物盒结构，不仅便于进行拆装清理维护，且能够对空间进行调节适应不同大小物品的同时，充分利用了储物空间。

技术领域

本实用新型属于车用储物盒技术领域，具体涉及一种车用便捷式储物盒结构。

背景技术

仪表板是轿车上重要的总装部件，起装饰、储物、人体保护和安装电器元件的作用。仪表板上的储物盒以其便利性与实用性备受车内乘员青睐。随着社会和科技的发展，车内用品越来越多，储物盒的使用需求越来越高，对储物盒机构的要求越来越高，对储物盒的操作便利性和可靠性要求也越来越高。

而现有的车用储物盒(主要指副驾驶位的储物结构)，大多为内嵌设计安装，导致储物盒无法便捷地取出，使得内部的清理和维护十分的麻烦，且现有的储物盒为了扩大存放量，会使用隔板，而现有的隔板大多为固定安装，无法对位置进行调节，使得部分高度较大的物品无法放入。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种车用便捷式储物盒结构，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用便捷式储物盒结构，以解决上述背景技术中提出的内部清理和维护以及位置无法调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用便捷式储物盒结构，包括中控台副驾外壳，所述中控台副驾外壳正对副驾位置内凹设计有凹口，凹口的内周设有储物主体，所述储物主体由储物主框和两个盖板组成，两个盖板分别与储物主框的顶部和底部适配并通过螺栓固定，所述中控台副驾外壳处于凹口的两侧均开设有直角腔，且直角腔的外侧部分扩孔有外扩口，所述外扩口的外周设有用于封堵孔口提高美观度的补偿盖，所述储物主框的两侧开设有两个与直角腔连通的卡口，且直角腔的内周设有用于固定储物主框的插杆，所述插杆的另一侧设有用于抵压固定的推压件。

优选的，所述推压件包括转动螺把、连接长杆和吸铁球，所述连接长杆的一端与吸铁球连接，且连接长杆的另一端与转动螺把连接。

优选的，所述插杆的一端与卡口相适配，且插杆的另一端为与吸铁球贴合的倾斜坡面。

优选的，所述储物主框内周的两侧均分别铆合固定有第一调节座和第二调节座，且第一调节座和第二调节座相邻的一侧均开设有滑动腔，所述储物主框的内周设有适配的调节板。

优选的，所述第一调节座上半部的内周开设有传动腔，且传动腔的内周设有相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮。

优选的，所述主动锥齿轮的一端连接有贯穿第一调节座的延长杆，且延长杆的一端连接有把手。

优选的，所述从动锥齿轮的底部连接有螺纹杆，且螺纹杆的外周螺纹套设有与调节板连接的螺纹套。

本实用新型的技术效果和优点：

插杆与卡口的适配以及吸铁球对插杆一端的抵靠限位，即可使插杆与卡口保持卡合，实现固定，再通过拉动连接长杆以及吸铁球对插杆的吸引，即可使插杆与卡口分离，进一步实现便携拆装的作用；

螺纹杆与螺纹套的螺纹连接以及滑动腔与螺纹套的限位，再通过主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合以及延长杆的连接设计，当转动延长杆时，能够带动螺纹杆旋转，使螺纹套连接的调节板升降，进一步对存放的空间进行调节，便于不同大小物品的放置；