[实用新型]一种副车架吸振器、安装结构及车辆

说明书

本实用新型涉及一种副车架吸振器、安装结构及车辆。副车架吸振器包括配重块，还包括嵌设于配重块中的安装内芯，所述安装内芯用于与副车架装配固定，所述配重块与所述安装内芯为硫化连接。本实用新型还提供一种副车架吸振器的安装结构，包括所述的副车架吸振器，副车架吸振器通过螺栓装配固定在副车架的底部。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的副车架吸振器的安装结构。本实用新型解决了现有吸振器总成存在结构和装配复杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种副车架吸振器、安装结构及车辆。

背景技术

随着消费水平的提高相同，人们对汽车的品质要求也在不断提高，尤其是NVH（噪声、振动和舒适性）性能。通常购买家用车或者豪华车的消费者都希望车辆在行驶中车厢内能够尽量安静，振动较小，同时运转平顺；而且相对安静的驾驶环境客观上更容易使驾驶员能够冷静的应对各种紧急路况，提升驾驶品质和驾驶安全性。因为路面或动力总成振动激励，总会存在某些零部件存在共振现象。因此，在相应零件上安装动力吸振器成为了一种行之有效的解决手段。

现有技术中公开有一种吸振器总成，其安装于副车架上且靠近后悬置，包括安装支架、吸振器。安装支架由支架与螺柱通过焊接的方式连接构成。吸振器由支架、橡胶和配重块硫化构成。吸振器通过螺母连接到安装支架上，然后整体通过螺栓安装到副车架上。用于吸收副车架的共振，从而解决副车架共振引起的车内振动、轰鸣问题。当该吸振器总成结构由吸振器及安装支架两部分结构组成，存在结构复杂的问题；且吸振器与安装支架、安装支架与副车架均采用螺栓连接方式装配，还存在装配工序复杂的问题。同时，配重块与支架采用硫化的方式连接，无防脱离结构，连接橡胶在失效后吸振器配重块在车辆行驶过程中存在脱落的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架吸振器、安装结构及车辆，以解决现有吸振器总成存在结构和装配复杂的问题，还可以解决橡胶连接失效后，配重块易存在脱落的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下；

一种副车架吸振器，包括配重块，还包括嵌设于配重块中的安装内芯，所述安装内芯用于与副车架装配固定，所述配重块与所述安装内芯为硫化连接。

根据上述技术手段，通过在配重块中嵌设安装内芯，并将两者通过硫化成型为一体，具有结构简单的优点，且直接通过安装内芯与副车架相连，具有装配简便的优点。解决了现有吸振器总成存在结构和装配复杂的问题。

优选的，所述安装内芯沿竖直方向的截面呈T型构造，所述配重块上设有与所述安装内芯相匹配的阶梯孔。

通过将安装内芯沿竖直方向的截面设成T型构造，并在配重块上设置与安装内芯的外形相匹配的阶梯孔，能有效防止两者之间硫化连接失效断裂或脱胶后，造成配重块脱落的风险。进而有效避免了车辆在行驶过程中因硫化连接失效导致配重块脱落造成事故的风险，提高了行车的安全性。解决了现有吸振器总成无防脱结构，使得硫化连接失效后，配重块易存在脱落的问题。

优选的，所述配重块与所述安装内芯之间设有橡胶，所述配重块与所述橡胶之间，以及所述橡胶与所述安装内芯之间均采用硫化成型为一体。

通过采用橡胶将配重块和安装内芯硫化成型为一体，有效保证了吸振器整体的强度和稳固性。

优选的，所述安装内芯上并排设有两个用于与副车架装配固定的安装孔。

优选的，所述安装孔为沉孔。

通过将安装孔设成沉孔构造，使得副车架吸振器通过螺栓装配到车体上时，螺栓头部沉于沉孔中，从而有利于降低装配后的整体外形高度。

优选的，所述安装内芯的上、下端面均突出于所述配重块的上、下端面。

通过将安装内芯的上、下端面均设成突出于配重块的上、下端面，有效避免了行车过程中，配重块与车体接触产生异响的问题。