[实用新型]传动组件和车辆

说明书

本实用新型公开了一种传动组件和车辆，所述传动组件包括传动轴、第一万向节、第二万向节、钢管和弹性支承件，第一万向节套设于传动轴的第一端并沿传动轴的轴向可滑动，第二万向节套设于传动轴的第二端，钢管的第一端固定连接于第一万向节，钢管的第二端可滑动套设于第二万向节，弹性支承件套设于传动轴，弹性支承件的外周面与钢管的内壁面相抵。本实用新型的传动组件在不改变现有技术中传动轴的外形和安装方式的情况下，使传动轴实现扭矩传递功能的同时利用钢管承担传动轴的径向力，使长距离传动的传动轴具有较好的弹性扭转特性以起到扭矩缓冲功能，减少车辆在崎岖路面行驶时的内憋扭矩，降低传动系统负载，减少轮胎磨损。

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，尤其涉及一种传动组件和车辆。

背景技术

现在一些矿井生产用车辆中，如梭车、铰接式铲车、特种胶轮车等设备中，受空间、环境等限制，并需完成相应功能，所以大量存在一些全时四驱或多驱没有相关差速器的行走传动系统，由于矿井地面崎岖不平，上述车辆经常会出现前后桥之间或者前后轮之间的转速差问题，相关技术中，大多数上述车辆都通过轮胎打滑来适应这种转速差，这就导致其传动系统经常处于极端载荷中运行，甚至在其停车时，其传动系统内部载荷依然存在，从而导致传动系统寿命低、轮胎磨损严重，故障频发影响生产，且存在作业安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种传动组件，该传动组件在不改变现有技术中传动轴的外形和安装方式的情况下，使传动轴实现扭矩传递功能的同时利用钢管承担传动轴的径向力，使长距离传动的传动轴具有较好的弹性扭转特性，从而在无差速器车辆传动系统中起到扭矩缓冲功能，减少车辆在崎岖路面行驶时的内憋扭矩，降低传动系统负载，减少轮胎磨损。

本实用新型第二方面实施例还提出了一种车辆。

本实用新型实施例的传动组件包括传动轴、第一万向节、第二万向节、钢管和弹性支撑件，所述第一万向节套设于传动轴的第一端并沿所述传动轴的轴向可滑动，所述第二万向节套设于所述传动轴的第二端，所述钢管的第一端固定连接于所述第一万向节，所述钢管的第二端可滑动套设于所述第二万向节，所述弹性支承件套设于所述传动轴，所述弹性支承件的外周面与所述钢管的内壁面相抵。

本实用新型实施例的传动组件在不改变现有技术中传动轴的外形和安装方式的情况下，使传动轴实现扭矩传递功能的同时利用钢管承担传动轴的径向力，使长距离传动的传动轴具有较好的弹性扭转特性，从而在无差速器车辆传动系统中起到扭矩缓冲功能，减少车辆在崎岖路面行驶时的内憋扭矩，降低传动系统负载，减少轮胎磨损。

在一些实施例中，所述传动组件还包括限位件，所述限位件连接于所述传动轴，所述第一万向节上开设有滑槽，所述限位件可滑动连接于所述滑槽内。

在一些实施例中，所述弹性支承件的一侧端面在所述传动轴的轴向上沿所述弹性支承件的径向倾斜设置。

在一些实施例中，所述弹性支承件的侧壁上设有多个缺口，多个所述缺口沿所述弹性支承件的周向间隔分布。

在一些实施例中，所述弹性支承件有多个，多个所述弹性支承件沿所述传动轴的轴向间隔分布。

在一些实施例中，所述弹性支承件为弹簧钢支承件。

在一些实施例中，所述传动轴上设置有外花键，所述第一万向节上设有与所述外花键相匹配的内花键，所述传动轴与所述第一万向节花键连接。

在一些实施例中，所述传动轴为弹簧钢传动轴。

在一些实施例中，所述第一万向节包括相连的第一万向节叉和第一十字轴，所述第一万向节叉套设于传动轴的第一端并沿所述传动轴的轴向可滑动，所述第一万向节叉连接于所述钢管的第一端；所述第二万向节包括相连的第二万向节叉和第二十字轴，所述第二万向节叉套设于所述传动轴的第二端，所述钢管的第二端可滑动套设于所述第二万向节叉。