[实用新型]双光LED模组及使用其的汽车灯

说明书

本实用新型公开了一种双光LED模组及使用其的汽车灯，包括：沿光路方向依次设有的光源线路板、远近一体内灯罩以及投影透镜；其中远近一体内灯罩包括近光灯罩和设于近光灯罩下方的聚光器组；其中近光灯罩包括灯罩本体和设于灯罩本体朝向光源线路板一端的光导柱组；以及光源线路板朝向远近一体内灯罩的一端设有与光导柱组相对的近光光源和与聚光器组相对的远光光源。本实用新型可以兼顾光效以及实现双光LED模组的小型化。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明装置技术领域，尤其涉及一种双光LED模组及使用其的汽车灯。

背景技术

对于使用在汽车上的车灯来说，在满足安全照明要求的前提下，对其整体大小、重量及能耗要求越来越高。现有技术中常规使用的近光光学系统通常采用椭球反射镜或聚光器的内灯罩形式。反射镜由于镀铝工艺反射率的限制，在小尺寸的光学系统设计时，其光效只能达到40％左右。而聚光器内灯罩形式的近光，形成的光斑呈对称分布，效率更低。

此外，常规的双光光学系统由于LED位置的限制，往往LED光源线路板和一级光学元件都是分体的，导致一个模组中存在2块LED光源线路板和2个一级光学元件，由此使得整体模组的成本增加。

再者，例如公告号为CN210511466U公开的一种近远光一体化LED大灯，虽然可以实现双光效果，其中配合近光光源的第一聚光杯和配合远光光源的第二聚光杯都是采用的反射镜，再由于在灯体内通过分隔板来形成了近光腔和远光腔，对此，近光腔和远光腔各自的尺寸都会相对减小，这样对于每个腔来说，由于尺寸的减小直接影响了光效。此外，由于该大灯内置了分隔板来形成两个腔室，这样无形中也增大了整体大灯的体积。对于部分需要采用小型车灯的情况来说，体积过大的车灯使用受限。因此，基于现有技术来说，对于双光车灯来说，还需要进一步优化其整体的光效以及在保证光效的基础上还可以减小其整体的外形体积，通过体积的减小一方面可以降低生产成本，另一方面可以实现车灯外观的小型化，使其适用于于小型化车灯的使用环境中。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种双光LED模组，以解决兼顾光效以及实现双光LED模组的小型化的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种汽车灯，以解决兼顾光效以及实现汽车灯的小型化的技术问题。

本实用新型的双光LED模组是这样实现的：

一种双光LED模组，包括：沿光路方向依次设有的光源线路板、远近一体内灯罩以及投影透镜；其中

所述远近一体内灯罩包括近光灯罩和设于近光灯罩下方的聚光器组；其中所述近光灯罩包括灯罩本体和设于灯罩本体朝向光源线路板一端的光导柱组；以及

所述光源线路板朝向远近一体内灯罩的一端设有与光导柱组相对的近光光源和与聚光器组相对的远光光源。

在本实用新型可选的实施例中，所述光导柱组包括并排设置的多个光导柱；以及

所述聚光器组包括并排设置的多个聚光器。

在本实用新型可选的实施例中，所述聚光器组固定在导光柱组的下端；以及

所述聚光器组的长度小于导光柱组的长度。

在本实用新型可选的实施例中，所述光导柱组包括并排设置的6～9个光导柱；

每个所述光导柱的结构和尺寸均相同或不尽相同；以及

所述聚光器组包括并排设置的3～5个聚光器；

每个所述聚光器的结构和尺寸均相同或不尽相同。

在本实用新型可选的实施例中，每个所述光导柱均包括柱状本体和包覆在柱状本体周向侧的椭球状或类椭球状的光导面。