[实用新型]一种汽车发动机用正时罩盖

说明书

本实用新型属于发动机罩盖设备技术领域，尤其为一种汽车发动机用正时罩盖，包括第一罩盖，第二罩盖，发动机安置槽，罩盖顶角开设有连接孔，连接孔内壁设置有连接螺纹，第一发动机安置槽内壁设置有第一碰撞缓冲垫，罩盖侧表面设置有连接垫，连接孔内设置有连接螺杆，连接螺杆侧壁设置有螺纹杆螺纹，第二发动机安置槽内壁设置有第二碰撞缓冲垫，第二发动机安置槽中设置有中部设置有曲轴，第二罩盖表面设置有冷却液输入口，冷却液输入口并列设置有冷却液回流口，第二罩盖内部开设有冷却液流动室。本实用新型通过设置缓冲垫和连接垫减少了设备间的磨损，延长了使用寿命，通过设置冷却系统，可以为设备散热，提升工作效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机罩盖设备技术领域，具体为一种汽车发动机用正时罩盖。

背景技术

发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强正时罩：顾名思义，就是多由铝合金铸造件，固定在发动机侧面，与缸体连接，用于保护正时齿轮及链条，一般不受力，结构简单，上方与气缸盖罩连接，下方与油底壳连接，下端有一个曲轴油封孔，加工过程较为简单。

现有技术存在以下问题：

1、现有的发动机罩盖连接部位才在磨损的问题，影响机器使用消耗；

2、现有的发动机罩盖在发动机工作时会产生热量堆积的问题，影响工作效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机用正时罩盖，解决了现今存在的部件碰撞磨损，工作过热的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用正时罩盖，包括第一罩盖顶角开设有第一连接孔，所述第一连接孔内壁设置有第一连接螺纹，所述第一罩盖右侧开设有第一发动机安置槽，所述第一发动机安置槽内壁设置有第一碰撞缓冲垫，所述第一罩盖右侧表面设置有第一连接垫，所述第一连接孔内设置有连接螺杆，所述连接螺杆顶端设置有连接螺栓头，所述连接螺杆侧壁设置有螺纹杆螺纹，所述第一罩盖右侧设置有第二罩盖，所述第二罩盖左侧表面设置有第二连接垫，所述第二罩盖左侧顶角凿设有第二连接孔，所述第二连接孔内设置有第二连接螺纹，所述第二罩盖左侧凿设有第二发动机安置槽，所述第二发动机安置槽内壁设置有第二碰撞缓冲垫，所述第二发动机安置槽中设置有中部设置有曲轴，所述第二罩盖表面设置有冷却液输入口，所述冷却液输入口并列设置有冷却液回流口，所述第二罩盖内部开设有冷却液流动室。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接孔设置有五组，所述第一连接孔分别凿设于第一罩盖五个顶角处，且贯穿第一罩盖、第一连接垫，所述第二连接孔设置有五组，所述第二连接孔分别凿设于第二罩盖五个顶角处，且贯穿第二连接垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆螺纹凿设于连接螺杆表面，所述第一连接螺纹凿设于第一连接孔内壁，所述第二连接螺纹凿设于第二连接孔内壁，所述螺纹杆螺纹与第一连接螺纹、第二连接螺纹相适配，且存在活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一罩盖与第二罩盖边缘相吻合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却液流动室凿设于第二罩盖内壁，所述冷却液流动室连通冷却液输入口、冷却液回流口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一碰撞缓冲垫嵌设于第一罩盖凿设第一发动机安置槽底部，所述第二碰撞缓冲垫嵌设于第二罩盖凿设第二发动机安置槽底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接垫焊接于第一罩盖右侧外壁，所述第二连接垫焊接于第二罩盖左侧外壁。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机用正时罩盖，具备以下有益效果：