[实用新型]可更换行程卸荷阀结构的转向器

说明书

本实用新型提供了可更换行程卸荷阀结构的转向器，卸荷阀安装在活塞(1)外侧，卸荷管(2)内的定位杆(3)两端安装有左定位套(4)和右定位套(5)以及中部套有卸荷弹簧(6)，定位杆(3)上的左卸荷阀杆(7)的头部位于卸荷管(2)的左端内，左卸荷阀杆(7)的杆体部分位于卸荷螺塞(9)内，右卸荷阀杆(8)的头部位于卸荷管(2)的右端内，右卸荷阀杆(8)的杆体部分位于阀杆座(10)内，卸荷阀的左侧和右侧分别设有可拆卸的左回调装置和可拆卸的右回调装置，左回调装置与卸荷螺塞(9)相对应，右回调装置与阀杆座(10)相对应。本实用新型不但拆卸安装方便，而且避免了转向器因卸荷阀导致报废。

技术领域

本实用新型涉及可更换行程卸荷阀结构的转向器。

背景技术

普通的循环球转向器内安装有卸荷阀，但是目前的卸荷阀没有设置有卸荷角度回调装置，当在装车调整卸荷角度后无法回调较小的卸荷角度，从而无法使得转向器活塞不具有卸荷作用，导致转向器报废或者拆解。

实用新型内容

本实用新型提供了可更换行程卸荷阀结构的转向器，它不但拆卸安装方便，而且避免了转向器因卸荷阀导致报废。

本实用新型采用了以下技术方案：一种便于调整卸荷角度的循环球转向器的卸荷阀总成，它包括卸荷阀，卸荷阀安装在循环球转向器的活塞外侧，所述的卸荷阀主要包括水平放置在卸荷管，在卸荷管内水平设有定位杆，定位杆的两端安装有左定位套和右定位套，定位杆的中部套有卸荷弹簧，在定位杆的两侧分别设有左卸荷阀杆和右卸荷阀杆，左卸荷阀杆的头部位于卸荷管的左端内，左卸荷阀杆的杆体部分位于卸荷螺塞内，右卸荷阀杆的头部位于卸荷管的右端内，右卸荷阀杆的杆体部分位于阀杆座内，卸荷阀的左侧和右侧分别设有可拆卸的左回调装置和可拆卸的右回调装置，左回调装置与卸荷螺塞相对应，右回调装置与阀杆座相对应。

进一步说，所述的左回调装置主要包括左卸荷螺杆，左卸荷螺杆水平伸入到转向器壳体左侧的左侧孔内与转向器壳体为可拆卸连接，左卸荷螺杆的头端位于左侧孔的外侧端，左卸荷螺杆的尾端位于左侧孔的内侧端，左卸荷螺杆的尾端套有左卸荷螺杆套，左卸荷螺杆套的一部分位于转向器壳体内部与卸荷螺塞相对，左卸荷螺杆套的另一部分套在左卸荷螺杆的尾端，左卸荷螺杆套的另一部分位于左卸荷螺杆与左侧孔内壁之间的左侧间隙内，左卸荷螺杆套在左侧间隙内滑动，当活塞向左滑动后，卸荷阀左侧的卸荷螺塞撞击左卸荷螺杆套后使得左卸荷螺杆套向左侧孔内移动后整体套在左卸荷螺杆上，从而对卸荷阀左侧的卸荷角度进行调整从而达到车辆使用的角度，当需要再次对左侧进行调节卸荷角度时，将原先套有左卸荷螺杆套的左卸荷螺杆从左侧孔内拆卸下来重新更换左卸荷螺杆套后重新安装在左侧孔后既可再次使用。

进一步说，所述的右回调装置主要包括右卸荷螺杆，右卸荷螺杆水平伸入到转向器壳体右侧的右侧孔内与转向器壳体右侧为可拆卸连接，右卸荷螺杆的头端位于右侧孔的外侧端，右卸荷螺杆的尾端位于右侧孔的内侧端，右卸荷螺杆的尾端套有右卸荷螺杆套，右卸荷螺杆套的一部分位于转向器壳体内与阀杆座相对，右卸荷螺杆套的另一部分套在右卸荷螺杆的尾端，右卸荷螺杆套的另一部分位于右卸荷螺杆与右侧孔内壁之间的右侧间隙内，右卸荷螺杆套在右侧间隙内滑动，当活塞向右滑动后，卸荷阀右侧的阀杆座撞击右卸荷螺杆套，右卸荷螺杆套向右侧孔内移动后整体套在右卸荷螺杆上，从而再次对卸荷阀右侧的卸荷角度进行调整从而达到车辆使用的角度，当需要再次对右侧进行调节卸荷角度时，将原先套有右卸荷螺杆套的右卸荷螺杆从右侧孔内拆卸下来重新更换右卸荷螺杆套后重新安装在右侧孔后既可再次使用。

进一步说，所述的阀杆座与右卸荷螺杆套之间设有导向孔，导向孔设置活塞上，导向孔的两侧分别与阀杆座以及右卸荷螺杆套相对。