[实用新型]一种前衬套支架总成及前悬架前下控制臂总成

说明书

本实用新型公开了一种前衬套支架总成及前悬架前下控制臂总成，包括：橡胶衬套，橡胶衬套的内壁固定有内管；连接轴，连接轴包括第一端和第二端，第一端和第二端上分别固定有第一连接凸耳和第二连接凸耳，第一连接凸耳和第二连接凸耳上分别设有第一连接孔和第二连接孔，第一端的外壁上还固定有固定凸环，连接轴穿过内管后固定凸环位于内管的一侧；阻挡件，阻挡件包括连接部和阻挡部，连接部固定在第二连接凸耳上，阻挡部位于内管远离固定凸环的一侧，阻挡件设置有两个，两个阻挡件分别设置在第二连接凸耳的上下两侧。本实用新型通过设置固定凸环和阻挡件可以将连接轴限制在内管上，避免连接轴从内管上脱落。

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种前衬套支架总成及前悬架前下控制臂总成。

背景技术

前下控制臂总成安装于下主销和副车架之间，车辆行驶时既要传递汽车发动机传输给轮胎的正向动力，又要回传来自路面的反向作用力以及车辆在不同姿态下产生的各个方向的力，并将其衰减弱部分作用回传于车身。

现有的前悬架前下控制臂总成包括前悬架前下控制臂本体、前衬套支架总成、后衬套带支架总成、锥套和减震器下衬套；前衬套支架总成包括橡胶衬套，橡胶衬套的内壁固定有内管，内管的两端均插接有插销，插销上固定有限位支架，由于插销通过过盈连接的方式与内管固定在一起，容易发生插销从内管上脱落。

公开号为CN216033571U的专利公开了一种前悬架前下控制臂总成，包括前悬架前下控制臂本体和前衬套支架总成，前衬套支架总成包括橡胶衬套，橡胶衬套的内壁固定有内管，内管的两端均插接有插销，插销上固定有限位支架，通过设置连接杆、连接螺栓能够避免插销从内管上脱落，但是上述结构安装比较的麻烦，结构也是比较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一种前衬套支架总成及前悬架前下控制臂总成，能够避免连接轴从内管上脱落的、便于连接轴的安装。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前衬套支架总成，包括：

橡胶衬套，橡胶衬套的内壁固定有内管；

连接轴，连接轴包括第一端和第二端，第一端和第二端上分别固定有第一连接凸耳和第二连接凸耳，第一连接凸耳和第二连接凸耳上分别设有第一连接孔和第二连接孔，第一端的外壁上还固定有固定凸环，连接轴穿过内管后固定凸环位于内管的一侧；

阻挡件，阻挡件包括连接部和阻挡部，连接部固定在第二连接凸耳上，阻挡部位于内管远离固定凸环的一侧。

进一步地，阻挡件设置有两个，两个阻挡件分别设置在第二连接凸耳的上下两侧。

进一步地，两个阻挡件之间固定有两块加强板，两块加强板分别固定在两个阻挡件的两端，两个阻挡件和两块加强板之间形成插槽，第二连接凸耳与插槽插接。

进一步地，还包括第一连接螺栓和第一连接螺母，连接部上设有第一穿孔，第二连接凸耳设有第一连接穿孔，第一连接螺栓依次穿过其中一个阻挡件的连接部上的第一穿孔、第二连接凸耳上的第一连接穿孔和另一个阻挡件的连接部上的第一穿孔，第一连接螺母螺纹连接在第一连接螺栓上。

进一步地，两块加强板上均设有第二穿孔，第二连接凸耳上设有第二连接穿孔，两块加强板之间连接有第二连接螺栓，第二连接螺栓依次穿过其中一块加强板上的第二穿孔、第二连接穿孔和另一块加强板上的第二穿孔，第二连接螺栓上连接有第二连接螺母。

还公开了一种前悬架前下控制臂总成，包括前悬架前下控制臂本体和上述的前衬套支架总成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置固定凸环和阻挡件可以将连接轴限制在内管上，避免连接轴从内管上脱落；

（2）阻挡件的结构简单，安装方便。

附图说明