[实用新型]自行式铁路路基防护栅栏转运安装一体装置

说明书

本实用新型涉及一种自行式铁路路基防护栅栏转运安装一体装置，解决现有技术中铁路防护栅栏的转运和安装成本较高的技术问题。自行式铁路路基防护栅栏转运安装一体装置包括转运车体、转运车厢、栅栏安装架和栅栏吊运组件，转运车厢包括底座、前厢壁和转动装配在底座后端的封板；栅栏安装架包括四个安装立柱，每个安装立柱均沿前后方向移动装配在底座上，左右方向上对应的两个安装立柱相对的侧面上在对应位置均设有供防护栅栏插接的支撑槽，支撑槽沿上下方向间隔布置有多个，立柱的顶部设置有吊环；栅栏吊运组件，沿左右方向上间隔设置有两组，栅栏吊运组件包括安装在前厢壁顶部的卷扬机、L形吊梁和安装在L形吊梁上且前后间隔布置的至少两个滑轮。

技术领域

本实用新型涉及自行式铁路路基防护栅栏转运安装一体装置。

背景技术

由于高铁动车组列车时速达250公里以上，相当于每秒70米的速度，运行时产生强大吸附气流，人一旦进入封闭的铁道线，就极有可能被吸入车底，引发安全事故，因此铁路两侧必须安装防护栅栏，既能防止人、畜或车辆横穿线路，同时也防止线路沿线的秸秆、树枝等杂物侵入线路限界。

铁路防护栅栏主要分镀锌防护栅栏、浸塑防护栅栏两大种类，是以立柱加网片连接而成，选用优质低碳钢丝焊接，不仅外观大方，美观，而且牢固，防腐性好，主要适用于铁路两旁及边界的隔离防护及美化，起到安全防护作用的铁路设施。铁路防护栅栏在工厂制作完成后需要通过运输车辆运输至铁路线路两侧进行安装，安装时，还需采用随车吊将铁路防护栅栏从运输车辆上吊出进行安装，基于铁路线路较长和铁路防护栅栏的作业时间长的特点，铁路防护栅栏需要边转运边安装，而采用随车吊油耗较高、租赁费用较高，施工成本较大。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种自行式铁路路基防护栅栏转运安装一体装置，以解决现有技术中铁路防护栅栏的转运和安装成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种自行式铁路路基防护栅栏转运安装一体装置，包括：

转运车体，定义转运车体的长度方向为前后方向，宽度方向为左右方向；

转运车厢，安装在所述转运车体上，包括底座、前厢壁和转动装配在底座后端的封板；

栅栏安装架，包括四个呈矩形阵列分布的安装立柱，每个安装立柱均沿前后方向移动装配在底座上，在左右方向上对应的两个安装立柱的相对的侧面上在对应位置均设有供防护栅栏插接的支撑槽，支撑槽沿上下方向间隔布置有多个，安装立柱的顶部设置有吊环；

栅栏吊运组件，沿左右方向上间隔设置有两组，栅栏吊运组件包括安装在前厢壁顶部的卷扬机、L形吊梁和安装在L形吊梁上且前后间隔布置的至少两个滑轮，卷扬机上缠绕有钢丝绳，钢丝绳绕过各个滑轮且钢丝绳的端部连接有用于与所述吊环配合的吊钩。

进一步的，所述底座上设有沿前后方向延伸且左右间隔布置的两道滑轨，每个安装立柱的底部设有与对应滑轨滑动配合的移动轮。

进一步的，前厢壁和封板的相对的一侧面上均设有沿上下方向间隔设置的至少两个第一L形挂钩，靠近前厢壁的安装立柱和靠近封板的安装立柱上对应第一L形挂钩的位置处均转动装配有第二L形挂钩，第二L形挂钩转动至水平位置时与对应的第一L形挂钩在前后方向挡止配合。

进一步的，第一L形挂钩的竖直段与对应的前厢壁或封板之间连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的轴线沿前后方向延伸，缓冲弹簧的一端与对应的前厢壁或封板固定连接，另一端用于抵靠在第一L形挂钩的竖直段上。

进一步的，所述滑轮设有三个，包括第一固定滑轮、第二固定滑轮和活动滑轮，第二固定滑轮设置在第一固定滑轮和活动滑轮之间，并且第二固定滑轮的安装高度低于第一固定滑轮和活动滑轮的安装高度，所述钢丝绳从第一固定滑轮的顶部绕过第二固定滑轮的底部并绕过活动滑轮的顶部，活动滑轮沿前后方向活动装配在L形吊梁上。