[实用新型]一种用于子母车轨道的端头支座结构

说明书

本实用新型属于穿梭车轨道结构技术领域，尤其涉及一种用于子母车轨道的端头支座结构。本实用新型通过在槽孔式矩形板单元上设置挂钩单元的方式，使得支座结构自身不仅方便拆装，而且在支撑强度足够的前提下，重量相对较小。

技术领域

本实用新型属于穿梭车轨道结构技术领域，尤其涉及一种用于子母车轨道的端头支座结构。

背景技术

子母车，即子母式穿梭车，其大体结构为下方穿梭车上再设置一个穿梭车，前者较大，用于在主轨道上移动，即“母车”，后者较小，用于在副轨道上移动，即为“子车”。

子母车的大体使用原理为：首先是接收目的地指令，例如为A行B位，然后“母车”移动至A行并暂停，接着“子车”开启，移动至B位，取放货物后回到“母车”上，最后“母车”开走。因此，由于“子车”在“母车”上方，所以副轨道的高度则是要高于主轨道的。

两种轨道一般都安装在立柱上，立柱上设有很多开孔，保证主、副轨道各自的高度都是灵活可调的。而且，副轨道必定是与主轨道相互垂直的，其端头位置靠近主轨道，最后端头和中部再适当支撑固定，即可使得副轨道得以正常使用。这个过程中，就需要用到端头支座结构，其安装在立柱上，支撑副轨道的端头部位。

专利公告号为CN215286566U、公告日为2021.12.24的中国实用新型专利，公开了一种穿梭车货架用冲压一体导轨支臂，包括导轨支臂本体，导轨支臂本体包括支撑件，所述支撑件的表面设置有固定套。

该导轨支臂的大体使用方法为：固定套与支撑件先套接、再螺接，最后导轨架在、螺接在固定件上，即可保证其稳定安装。

但是，该导轨支臂在实际使用过程中，则至少还存在以下2个不足之处，即本实用新型所要解决的技术问题。

第一，其固定套与支撑件之间，只能从上到下依次套接和解除套接。换言之，如果支撑件上部已有一个固定套，则下部的固定套在需要取下时，需要先向上取出上方那一个，这是十分麻烦的。

此外，固定套与支撑件之间的连接方式，只能是螺接，这使用起来也是不够方便的。

第二，对于连接件而言，在钢材料的自身刚性强度足够的前提下，其缺少必要的结构槽孔，最终使其重量较大，所需钢材较多。

所以综上所述，现在急需一种在立柱上安装灵活，且自身重量相对较轻的支座结构，以用于支撑副轨道的端头部位，保证子母车可以稳定运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于子母车轨道的端头支座结构，其能通过在槽孔式矩形板单元上设置挂钩单元的方式，使得支座结构自身不仅方便拆装，而且在支撑强度足够的前提下，重量相对较小。

本实用新型解决上述问题采用的技术方案是：一种用于子母车轨道的端头支座结构，包括设置在立柱上，并用于支撑副轨道的槽孔式矩形板单元，以及设置在所述槽孔式矩形板单元上，并用于连接立柱开孔的挂钩单元。

进一步优选的技术方案在于：所述槽孔式矩形板单元包括矩形板体，分别设置在所述矩形板体上部两个端角位置处，并用于支撑副轨道的2个支撑槽，分别设置在所述矩形板体下部两个端角位置处的2个减重槽，以及设置在所述矩形板体上，并用于连接立柱开孔的螺接孔。

进一步优选的技术方案在于：所述槽孔式矩形板单元还包括设置在所述矩形板体上的减重孔。

进一步优选的技术方案在于：所述支撑槽和减重槽的形状均为矩形。

进一步优选的技术方案在于：所述挂钩单元包括设置在所述矩形板体上的横向支撑板，以及设置在所述横向支撑板上，并用于卡合立柱的竖向端头板。

进一步优选的技术方案在于：立柱开孔同时与所述挂钩单元连接、与所述螺接孔对齐。