[实用新型]减振阀系自动组装设备

说明书

本实用新型公开减振阀系自动组装设备，包括底座，所述底座顶部的一侧固定设有焊接机本体，所述焊接机本体的一侧设置有第一接近开关，所述底座顶部的另一侧固定设有减速电机，所述第一传动轴的外侧转动连接有传动带，本实用新型通过设置的减速电机、第一接近开关、第二接近开关、按压板，使得减震器上的螺旋弹簧在进行安装的过程中方便固定，减速电机从而带动传动带进行转动，传动带进行转动的过程中则带动减震器进行移动，当需要焊接的减震器移动到第一接近开关的位置时，第一接近开关和第二接近开关同时感应到减震器，伺服电机启动工作，从而使得支撑架和按压盘同时向下移动，则按压盘将螺旋弹簧按压固定，从而使得焊接机本体工作焊接。

技术领域

本实用新型涉及一种自动组装设备，具体是减振阀系自动组装设备。

背景技术

减震阀也称作减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

而现有的减震器上螺旋弹簧部件在进行组装的过程中，一般将螺旋弹簧的底部进行焊接固定，从而进行组装，但是一般在组装过程中螺旋弹簧的位置不容易进行固定，且减震器生产过程中会批量生产，这会造成减震器组装效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减振阀系自动组装设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

减振阀系自动组装设备，包括底座，所述底座顶部的一侧固定设有焊接机本体，所述焊接机本体的一侧设置有第一接近开关，所述底座顶部的另一侧固定设有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有第一传动轴，所述第一传动轴的外侧转动连接有传动带，所述传动带内壁的一侧转动连接有第二传动轴，所述底座的一侧固定连接有连接架，所述连接架的一侧固定设有第二接近开关，所述连接架的顶部固定设有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴的外侧固定连接有转动盘，所述转动盘的一侧固定设有连接柱，所述连接柱的外侧铰接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有滑动柱，所述底座顶部的一侧固定设有第一连接板，所述第一连接板顶部和滑动柱的外侧均设置有导向柱，所述滑动柱的一侧固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定设有第二连接板，所述第二连接板的底部对称设置有连接套，所述连接套的内壁滑动连接有固定柱，所述固定柱的底部固定设有按压盘。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接套内壁的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底端与固定柱的顶端固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑架的底部开设有凹槽，所述凹槽的尺寸与按压盘尺寸相对应。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导向柱内壁的两侧对称设置有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与支撑架的一侧固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一传动轴的一端和第二传动轴的两端均套设有固定环，所述固定环的底部固定设有支撑柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减速电机通过第一接近开关与外接电源电性连接，所述伺服电机通过第二接近开关与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的减速电机、第一接近开关、第二接近开关、按压板，使得减震器上的螺旋弹簧在进行安装的过程中方便固定，减速电机从而带动传动带进行转动，传动带进行转动的过程中则带动减震器进行移动，当需要焊接的减震器移动到第一接近开关的位置时，第一接近开关和第二接近开关同时感应到减震器，减速电机停止工作，伺服电机启动工作，从而使得连接柱带动连接杆上下移动，从而使得支撑架和按压盘同时向下移动，则按压盘将螺旋弹簧按压固定，从而使得焊接机本体工作焊接。